1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Panorama

Još samo mrlje na nebu Europe

Zračni promet nad Europom polako se vraća u normalan kolosijek. Ponegdje nad kontinentom je promet još zabranjen, a potrajat će još danima dok svi putnici ne dospiju na svoja odredišta na koja su naumili otići.

Jumbo KLM-a polijeće

Konačno u zraku!

Zabrana letenja za civilne zrakoplove je još na snazi, ali je od srijede (21.4.) ujutro riječ prije o mrljama na karti Europe: Pogođen je još sjever Francuske i dio neba između Nizozemske i Belgije, ali se nad jugom Velike Britanije smije letjeti. Na sjeveru britanskog otočja, u blizini kobnog vulkana na Islandu zabrana još traje, a šaroliko je i nad Skandinavskim poluotokom. Ograničenje postoji i nad dijelom austrijskih Alpa, jer oblak prašine je još tu: Doduše, mnogo slabije koncentracije i na visini koja je niža od uobičajenih zračnih koridora. Dim koji se sada uzdiže iz vulkana ne dospijeva više tako visoko, ali tek snažna kiša nad Europom bi doista "oprala" ovu opasnost. Meteorolozi, na žalost javljaju kako se takva kiša još ne očekuje.

Avion instituta

Put je otvorio i poseban zrakoplov njemačkog Instituta za zračni i svemirski promet koji je utvrdio: prašina je postala rijeđa.

Je li sada sigurno?

Njemački ministar prometa Ramsauer

Ministar nije učinio ništa krivo - niti odlučno.

A tek što su poletjeli prvi avioni, već se rasplamsala polemika o okolnostima ove zabrane. Zašto još ne postoji koliko-toliko jasna i provjerena smjernica, koliko vulkanske prašine smije biti u zraku? Zašto se dobiva dojam kako su vlade europskih zemalja gotovo samostalno odlučivale o zabrani leta? I pitanje koje je postalo osobito glasno nakon što je dopušten let "prema viđenju", dakle prema odluci samog pilota: Da li je zabrana ukinuta ne toliko jer je opasnost prošla, nego jer su zračne kompanije izvršile pritisak? Samo one su, po nekim procjenama, pretrpjele milijardu i 260 milijuna eura gubitaka ovih dana zabrana, a zračne kompanije nisu jedine koje su gubile novac. Na primjer, čak je i njemački proizvođač automobila BMW morao obustaviti svoju proizvodnju u nekim pogonima jer nisu stigli neki mehanički i elektronski dijelovi koji su bili potrebni za montažu. Njemački ministar prometa, Peter Ramsauer niječe da je podlegao nekakvom pritisku: "Meni je važno da ovi letovi danas ili od sinoć, budu utemeljeni na pravnim i sigurnosnim osnovama i da je to moguće i obzirom na poštivanje međunarodnih propisa."

Nije samo gospodarstvo bilo pogođeno: na primjer Europski parlament u Strassbourgu je praktično prekinuo s radom jer su nedostajali zastupnici koji nisu mogli doći zbog vulkanske prašine. Britanskog novinara Jima Gibbonsa je to navelo na sjajnu ideju: "Možda bi bilo dobro da se zasjedanje Europskog parlamenta preseli negdje na jug Španjolske, gdje je čisto nebo, sunce uvijek sja, more je toplo - i svi bi se mogli sjajno provoditi."

Autor: A. Šubić

Odg. ur.: N.Kreizer

Preporuka uredništva