1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Jesu li pošteni glupani?

Dugo je trajalo dok u Njemačkoj konačno nije uvedena cestarina za kamione. Njemački prijevoznici proveli su sada mali test kojim su htjeli provjeriti jesu li su oni koji doista plaćaju cestarinu zapravo budale. S kakvim rezultatom?

Nepismenost ili oholost? – Nepoznavanje jezika nije razlog za neplaćanje cestarine.

Nepismenost ili oholost? – Nepoznavanje jezika nije razlog za neplaćanje cestarine.

Tri dana i tri noći sedamdesetak teretnjaka obavilo je više od 140 vožnji po njemačkim cestama, prevalivši ukupno više od 30 000 kilometara. Ni jedan od njih nije imao uključen on-board unit, koji bi registrirao njihovo kretanje po auto-cestama i mostovima s naplatom, što drugim riječima znači: vozili su se na crno. U ta tri dana kontrolori su otkrili samo pet „prošvercanih tura“.

„Ni sami nismo računali s takvim ishodom, da će se problem pokazati tako velikim. S obzirom na ovakav nadzor ne može se govoriti o sustavu koji funkcionira. Tehnika još i radi, ali sustav kao takav ne“, izjavio je Herman Grewer, predsjednik Savezne udruge tvrtki za robni promet i logistiku. Izražena je sumnja da vozači kamiona iz inozemstva, osobito iz istočne Europe, uredno izbjegavaju plaćanje cestarine. Prema riječima Karl-Heinza Schmidta, poslovnog tajnika Udruge, trebalo bi se zamisliti zbog činjenice da se neki od njih na graničnim terminalima upisuju u sustav, ali ne i na terminalima u zemlji, kako bi platili cestarinu i za povratni smjer. Iznesen je podatak da je u teretnjake do sada ugrađeno oko 470 uređaja za očitavanje i obračun prijeđenih kilometara auto-ceste. U isto vrijeme 300 000 vozila Njemačkom voze bez tog on-board unita.

„Učinit ćemo sve kako bismo spriječili da samo njemačka transportna branša, ili – dopustite da malo šire kažem – pošteni plaćaju račune“, upozorava Grewer i najavljuje da će, bude li se Ministarstvo prometa oglušilo o ova upozorenja i ne bude nešto poduzelo, auto-prijevoznici sami posegnuti za pravnim koracima. Zatražit će da im se vrati novac za račune koje su platili, jer ne pristaju da zbog toga što u cijelosti ispunjavaju svoje obveze budu zakinuti u odnosu na konkurenciju. „Vremena je malo i nećemo sjediti prekriženih ruku, jer bi inače pošteni ponovno ispali glupi“, dodaje Grewer.

Koliko su sustavi neprecizni, govori i primjer s infracrvenim zrakama na mostovima s naplatom, gdje se konj registrira kao „vozilo na dvije osovine“. Iz Ministarstva prometa odbijaju listom sve kritike. Test, što ga je provela Udruga, prema njihovom mišljenju nije reprezentativan, a ne navodi ni na prave zaključke. Glasnogovornik Michael Zirpel tvrdi da se 33 000 prijeđenih kilometara i 145 tura, na temelju kojih su izneseni prigovori, ne mogu usporediti s više od 11 milijardi obračunatih kilometara i nekoliko desetaka tisuća vožnji dnevno, koliko ih je registrirano od uvođenja cestarine. Obavljeno je više od sedam milijuna kontrola, a u manje od dva posto slučajeva zabilježeni su prekršaji, što je, smatra Zirpel, itekako reprezentativno i sigurno. Kod ovakve niske stope prekršaja nema opravdanja da se za kontrole izdvaja više novca. Danas jedan kontrolor vodi računa o 142 kilometra njemačkih auto-cesta.