1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Panorama

Francuska prodaje svoje auto-puteve

U ponedjeljak, 22. kolovoza istekao je rok za podnošenje ponuda za privatizaciju francuskih auto-puteva. Na popisu za prodaju nalaze se državni udjeli u tri firme koje skrbe o brzim prometnicama u Francuskoj. Vlada u Parizu očekuje prihode od nekoliko milijardi eura.

Auto-cesta – pojam brzine i mobilnosti; da li i visokih cestarina?

Auto-cesta – pojam brzine i mobilnosti; da li i visokih cestarina?

Državne blagajne su prazne, a vlada traži nove izvore prihoda. Sredinom srpnja je ubrzala projekt privatizacije auto-puteva, odnosno prodaje svojih udjela u firmama ASF, APRR i SANEF koje s oko 7 000 kilometara cesta pokrivaju dvije trećine ukupne francuske mreže auto-cesta. Rok podnošenja prijava je istekao u ponedjeljak. Novac koji će se na taj način zaraditi vlada namjerava iskoristiti za snižavanje državnih dugova i za obrazovanje. Koliko je milijardi u igri, teško je procijeniti. Gospodarski list „Le Secot“ računa s oko 11 milijardi eura. No, plan prodaje je i u samoj vladi sporan. Francois Bayrou, predsjednik male vladajuće stranke UDF protivi se prodaji i na sve moguće načine ju želi spriječiti: „Država uopće nema pravo prodaje svog udjela. Po zakonu poduzeće u kojem većinski udio ima država smije se privatizirati samo nakon parlamentarne rasprave.“

Obiteljski nakit?

Bayrou se poziva na zakon iz 1986. godine o privatizaciji više od 60 državnih poduzeća. Auto-puteve se u tom zakonu ne spominje, kaže on i dodaje kako se obiteljski nakit ne bi trebao rasprodavati za sitniš, jer bi država dugoročno mogla ubrati više novca od cestarina. Ministar financija Thierry Breton na te tvrdnje odgovara s humorom i kaže: „Predsjednik UDF-a i ja ne posjedujemo isti obiteljski nakit“. Zainteresirani ponuđači moraju predstaviti svoj budući poslovni model te obrazložiti interes njihove ponude za državu, a osim toga i predstaviti sebe, svoje poduzeće i svoje zaposlenike. Breton osim toga naglašava da kupci moraju trajno ostati dioničari.

Tko su mogući kupci?

Potencijalni kupci pripadaju dvjema grupama: jedna su giganti francuske građevinske branše, među njima i koncern kojemu već sada pripada četvrtina auto-puteva na jugu zemlje. Vrlo izvjesni kandidati su i konzorciji građevinskih firmi i financisjkih ulagača. U drugu grupu se ubrajaju dvije najveća firme koje posjeduju auto-ceste u Italiji i Španjolskoj.

Francuzi se pitaju što će se dogoditi s cestarinom nakon privatizacije. To je tema koja će zanimati i inozemne turiste. Jedno već privatizirano društvo koje upravlja auto-putevima, primjerice, do sada nije drastičnije povisilo cestarinu.

Državna rasprodaja?

Privatizacija auto-puteva je samo dio cijelog niza prodaje državnog vlasništva: početkom srpnja vlada se već oprostila od svog 20-postotnog udjela u energetskoj tvrtki Gas de France. Iako oporbeni socijalisti trenutno ne podržavaju namjeru privatizacije auto-cesta, moraju se sjetiti da su upravo oni, točnije Laurent Fabuis, pokrenuli projekt prodaje. On je kao ministar financija u vladi Lionela Jospina 2001. donio odluku o privatizaciji.

  • Datum 24.08.2005
  • Autor Michael Reinertz
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ZaK
  • Datum 24.08.2005
  • Autor Michael Reinertz
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ZaK