1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Fiat želi preuzeti Opel

Usred najava kako će Fiat preuzeti američki Chrysler, izgleda kako je talijanski proizvođač zainteresiran za sasvim drugu fuziju: onu s Opelom. Navodno bi već slijedeći tjedan trebao biti potpisan sporazum o namjeri.

Simboli tvrtki Fiat i Opel

Fiat želi Opel - makar to rješenje otvara mnogo pitanja.

Vijest koju je objavilo internetsko izdanje lista Der Spiegel je odjeknula kao bomba: Fiat želi većinski udio u Opelu. Dogovori su navodno već uvelike odmakli i slijedećeg utorka (28.4.) bi trebao biti potpisan odgovarajući sporazum. NO, taj dogovor otvara više pitanja, nego što nudi odgovora.

Chrysler se spremao na "vjenčanje"

Logo automobila marke Chrysler pred poslovnom zgradom koncerna.

Vjerovalo se kako će svakog dana biti objavljena fuzija Fiata - s američkim Chryslerom!

Direktor Fiata Sergio Marchionne već duže vrijeme traži partnera za talijanskog proizvođača. Fiat, Alfa Romeo i Lancia zajedno prodaju samo 2,2 milijuna automobila godišnje - i to je, smatra uprava Fiata, premalo za preživljavanje. Do sada je sve ukazivalo kako je na pragu preuzimanje američkog Chryslera: vlada predsjednika Obame je tom proizvođaču dala jasnu naredbu neka do kraja travnja razradi opciju fuzije s Fiatom, baš kao i preraspodjelu barem šest milijardi dolara dugova kojeg je nagomilao Chrysler. Samo tako bi se ovaj američki proizvođač mogao spasiti od stečaja.

Loša iskustva u Opelu s Fiatom

Predsjednik Radničkog vijeća Opela Klaus Franz i predsjednik kadrovskog odjela Opela Norber Kuepper

Predsjednik Radničkog vijeća (lijevo) ima mnogo zamjerki na ambicije Fiata.

Ali dok su menađeri iz Torina pregovarali o preuzimanju Chryslera, očito im je bila mnogo draža pomisao preuzeti Opel kojeg je General Motors spreman prepustiti novom investitoru. Predsjednik radničkog vijeća Opela Klaus Franz se oštro protivi suradnji s Talijanima. "Mi poznajemo tu mladenku", kaže Franz, jer je Opel već surađivao s Fiatom. Nakon pet godina, 2005., ta se suradnja završila - u svađi i debeloj otpremnini Talijanima. Predstavniku radnika Opela uopće nije jasno što Fiat hoće u Opelu: proizvodna paleta dva proizvođača je praktično identična, a povrh toga Fiat grca u dugovima. Fuzija s Fiatom će onda neminovno značiti zatvaranje čitavog niza pogona Opela i Franz smatra kako je jedini Fiatov motiv doći do jamstava koje nudi njemačka vlada investitoru u Opel.

Brzo(pleto) rješenje

Tim više što Fiat nije jedini koji se zanima za Opel: tu je i proizvođač automobilske opreme Magna. Ulazak te tvrtke u Opel bi imao poslovnu logiku: Magna bi u Opelovim vozilima imala priliku lansirati svoje proizvode, a Opel bi imao koristi od inovativnih rješenja te tvrtke. Ali Franz ukazuje kako su i dosadašnji vlasnik Opela, koncern General Motors, baš kao i njemačka vlada spremni brže-bolje, gotovo brzopleto riješiti "slučaj Opel": a to znači fuziju s Fiatom.

Stari Fiati, popularni 'tetrapak' i 'fićo'

Fiat najviše uspjeha ima s malim automobilima i to prvenstveno u Europi: gotovo identično tržište pokriva i Opel.

aš/dpa/Der Spiegel

Odg. urednica: Andrea Jung-Grimm

Preporuka uredništva