1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

EU zahtijeva smanjenje ispušnih plinova

Iako su ispušni plinovi današnjih automobila pravi svjež gorski zrak u usporedbi s ispušnim plinovima automobila još prije tridesetak godina, Europskoj Uniji ni to nije dovoljno. Osobito kada je riječ o ugljičnom dioksidu, povjerenik za industriju Günter Verheugen je napao proizvođače automobila da ne ispunjavaju ciljeve koji su sami postavili i da će - ustreba li - Europska Unija donijeti novi, još oštriji zakon o graničnim vrijednostima ispušnih plinova.

Svjež zrak iz ispušnih cijevi

"Svjež" zrak iz ispušnih cijevi

Europska autoindustrija se već godinama žali na previše zakona iz Bruxellesa koji nepotrebno njihove proizvode čine skupljima. Jedan od prigovora odnosi se na smanjenje izlučivanja štetnih plinova. Da bi preduhitrili donošenje zakona Volkswagen, Fiat, Volvo i drugi proizvođači automobila sami su se obvezali da će do 2008. smanjiti izlučivanje ugljičnog dioksida, koji je štetan za klimu na zemlji, na 140 grama po kilometru. Europska komisija u svom godišnjem izvještaju kritizira da se smanjivanje izlučivanja štetnih plinova kod novih automobila presporo smanjuje. 2004. su automobili izlučivali prosječno 161 gram po kilometru.

Povjerenici za industriju i okoliš strahuju da se tako neće postići zacrtani cilj. Od industrije zahtijevaju veće napore, naglasio je glasnogovornik Komisije Gregor Kreuzhuber:

«Komisija je uvijek jasno govorila: Ako automobilski koncerni ne ispune svoja obećanja i ne poduzmu dovoljno, da bi postigli svoje ciljeve u vezi s ugljičnim dioksidom, onda nećemo oklijevati da mrkvu zamijenimo batinom. Ta batina bi u ovom slučaju mogla biti uredba.»

Organizacije za zaštitu okoliša kritiziraju što nije uspjela politika samoobvezivanja automobilskih proizvođača. Europski proizvođači su i sami priznali probleme. Ali, automobilski promet je već danas područje na kojem se najviše smanjuje izlučivanje ugljičnog dioksida, kako to zahtijeva Protokol UN-a iz Kyota. Do 2012. bi izlučivanje ugljičnog dioksida kod automobila trebalo biti smanjeno na 120 grama po kilometru. Taj cilj bi mogao biti odgođen u daleku budućnost. Ni japanski i korejski proizvođači koji su se također sami obvezali nisu tehničkim inovacijama i smanjenjem težine vozila postigli zacrtani cilj.

Europska komisija bi mogla podastrijeti odgovarajući prijedlog zakona, ali upitno je hoće li ga prihvatiti mjerodavni ministri, odnosno zemlje članice. Pored izlučivanja ugljičnog dioksida proizvođači automobila moraju smanjiti i izlučivanje dušičnog oksida i čestica čađe. Europska komisija je u prosincu prošle godine predložila takozvanu normu euro 5. Nju mora prihvatiti ministarsko vijeće i Europski parlament pa bi 2008. mogla stupiti na snagu.