1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Priča dana

Ekološki korektna putovanja

Jeftini letovi dovode do pojačanog zračnog prometa koji negativno utječe na promjenu klime. Zbog toga se sve glasnije čuju kritike na račun jeftinih letova.

default

Jeftini let na relaciji Hongkong-London-Berlin

Političari stranke Zelenih bi htjeli da se uvede porez na kerozin, a neki čak traže da Nijemci radije provode odmor u vlastitoj zemlji. Protiv toga se ne bude samo oni koji rado putuju svijetom, već prije svega turistička branša koja najviše zarađuje upravo na paketima koji sadržavaju avionski prijevoz na udaljene destinacije - na primjer na Indijski ocean, gdje tjedan dana u hotelu s tri zvjezdice i doručkom, zajedno s letom stoji oko 400 eura.

Zaštitnici klime protiv jeftinih letova

No zaštitnici klime bune se protiv takvih primamljivih ponuda jer ugljični dioksid kojeg ispuštaju avioni dovodi do pregrijavanja atmosfere, a ta tendencija raste jer će se broj letova za 15 godina udvostručiti, upozorava Manfred Stock iz Potsdamskog instituta za istraživanje klime.

"Osim toga, štetni se plinovi ispuštaju na velikim visinama što je još opasnije za klimu, a ne radi se samo o ugljičnom dioksidu. Tu su i ostali plinovi koji dovode do efekta staklenika, kao i sama vodena para koja uzrokuje formiranja oblaka, što također utječe na klimu."

Za ilustraciju: putnik koji iz Frankfurta leti za Bangkok uzrokuje ispuštanje šest tona štetnih plinova u atmosferu. Za tu bi količinu vozač automobila u prosjeku trebao tri godine. Kada bi većina Nijemaca doista manje bukirala leotve u udaljene zemlje, za turističku branšu bio to značilo gubitak oko trećine svih poslova, kaže Klaus Laepple, predsjednik Njemačkog saveza turističkih putovanja:

"Ako pogledate što sve pridonosi promjeni klime, onda zračni promet u cijelom svijetu sudjelujue u tome s tri posto - što je najmanji udio među ostalim zagađivačima. Trebali bismo radije razgovarati o termoelektranama, ali i o privatnim kućanstvima, industriji i ostalim prevoznim sredstvima. Mislim da bi s time političari imali pune ruke posla..."

Umjesto da govore o povišenju cijena kerozina, bilo bi bolje da se bolje regulira zračni promet, smatra Laeple. Savezni ministar za gospodarstvo Michael Glos također smatra da se mjerama zaštite klime nebi smjele ograničavati upravo tu slobodu putovanja:

"Mislim da upravo Nijemci, koji su velemajstori za putovanja svijetom, nebi smjeli biti uskraćeni za to njihovo ljudsko pravo - pod navodnicima - da putuju u strane zemlje."

Oni koji od takvih putovanja ne žele odustati, a svejedno žele osobno pridonijeti očuvanju klime, mogu uplatiti određene svote na račune organizacija poput Atmosfair ili Colibri -reisen, a tim se sredstvima u zemljama u razvoju postavljaju instalacije za korištenje solarne energije ili se kupuju stabla za pošumljivanje tih područja.

Kako EU čuva klimu?

Bez obzira što svaki pojedinac može pridonijeti zaštiti klime svojim načinom života, postavljaju se opravdana očekivanja da se odredbe o mjerama zaštite klime uvedu i s najviših političkih razina, na primjer s razine Europske unije. O tome kako se Europska unija odnosi prema pitanju zaštite klime predstavnik Zelenih u odboru za promet Europskog parlamenta Michael Cramer kaže kako postoji velika razika između onoga što se govori i što se radi i navodi jednu ilustraciju takvog ponašanja:

"Na primjer - za željeznički promet je uvedena naplata koja je obvezujuća za sve članice, pri čemu nije ograničena njena visina, a odnosi se na svaku lokomotivu na svim prugama. Kad je riječ o cestovnom prometu - svaka zemlja smije sama o tome odlučivati. Pri tome su određene cijene koje se ne smiju premašiti. To vrijedi samo za auto ceste i to samo za kamione preko 12 tona. To je nepravedno i u tom kontekstu zaštite klime."