Do Hamburga dug put i prekratka pista za ″Airbus 380″ | Gospodarstvo | DW | 25.11.2004
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Do Hamburga dug put i prekratka pista za "Airbus 380"

Euro je noćas još više poskupio u odnosu na dolar i dostigao vrijednost od jednog dolara i 31,76 centi. To je dakako veoma loša vijest za proizvođače u prostoru eura čije je tržište čitava planeta a jedan od takvih, bez ikakve sumnje jest europski proizvođač zrakoplova "Airbus".

Tvornica Airbusa u Hamburgu

Tvornica "Airbusa" u Hamburgu

"Airbus" je veoma polako, ali i sa kvalitetnim proizvodima koji troše i 20% manje goriva od konkurencije, protekle godine uspio sa prijestolja najvećeg proizvođača civilnih zrakoplova na svijetu maknuti američki "Boeing". Padom vrijednosti dolara će američki zrakoplovi postati jeftiniji ali ni to nije jedini niti najveći problem sa koji muči njemački pogon Airbusa u Hamburgu. Jer tamo se odvija sapunica kakva se teško može i zamisliti da je moguća bilo gdje drugdje na svijetu i koja opasno ugrožava perspektivu da se u Hamburgu, dakle u Njemačkoj gradi barem dio budućeg, najvećeg "Airbusa" sa oznakom "380". Ali moramo vas malo podsjetiti na prošle nastavke ove predstave:

Dugo je trajala prepirka u "Airbusu", da li da se uopće gradi takav gigant koji bi na dvije etaže prevozio preko 500 putnika 14.000 kilometara bez prekida. No treba podsjetiti kako je i svojedobno i u Boeingu bilo skeptika, da li civilni zračni prijevoz uopće treba ogromne zrakoplove. Zapravo je slučajnost da je koncem 60-tih poletjeo Boeing koji je postao sinonim i za masovni turizam i za ogroman poslovan uspjeh - riječ je o modelu "747", poznatom "Jumbo Jet-u". U "Airbusu" su zaključili kako će se trend nastaviti i kako im je potreban vlastiti gigant, čak i mnogo veći od "747" ali onda se postavilo pitanje - gdje će se on graditi. Jer zrakoplovi ovog konzorcija grade se u mnogim zemljama Europe, od Italije, Velike Britanije i Španjolske pa do sjedišta u Toulouse, u Francuskoj i naravno - u Njemačkoj. Taj ogroman avion je i ogroman posao pa su se svi polakomili da na dugo godina osiguraju radna mjesta u svojim zemljama. Konačno je pala odluka - Airbus 380 će se sklapati u Francuskoj.

"Airbus je rođen u Toulouseu. Mi ovdje razumijemo da u zajedničkom poduzeću moramo dijeliti i radna mjesta ali što se nas tiče, jednostavno je tako da je izgradnja naš dio posla. '380' se mora sklapati u Francuskoj i od toga ovisi sudbina naših radnih mjesta. Unutrašnja oprema, to smatram posve u redu, to će se raditi u Hamburgu. Naše kolege iz Njemačke to rade izvanredno i tamo imaju i institut za istraživanje. Stoga je normalno da će Airbus 380 biti opreman u Njemačkoj." rekao je na primjer predsjednik sindikata tvornice Airbusa u Touloseu, Julien Talavant. Njemačka i njemački kancelar Schröder također je bio zadovoljan što se dio europskog zračnog giganta gradi u ovoj zemlji: "Sa pravom se upućuje na činjenicu kako je Airbus izbio na čelno mjesto u civilnom zračnom prijevozu u usporedbi sa konkurencijom. Ali mislim da je potrebno uputiti i na to da ova europska suradnja ima smisla i na drugim sektorima i da se stoga mora nastaviti i ovdje mislim na projekt A 400 M."

To je pak vojni transporter koji će Airbus graditi i opet - svakoj zemlji je sada bilo presudno dobiti proizvodnju, izgraditi tvornicu i nabaviti najnovije strojeve - kako bi imali bolje karte i u budućim projektima Airbusa.

Sve je to bilo prije dvije, tri godine ali tek sad dolazimo do priče koja podsjeća na uvod svakog stripa o Asterixu i Obelixu. Jer tvornica Airbusa u Hamburgu je sa praktično tri strane ograđena rijekom Labom - i već je bilo vike i povika kada je nasula dio močvara i tako otela barem dio zemlje koja je pripadala rijeci - i močvarnim pticama i biljkama. Airbus 380 je gigant - a još su veći giganti specijalni zrakoplovi koji prevoze dijelove aviona kako bi se onda i sklopili. Ukratko, nema druge nego produžiti pistu za preko pola kilometara ali - kako se obično kaže u poznatom stripu o galskim junacima koji prkose Cezaru i rimljanima - pored zemljišta kojeg Airbus treba za produženje piste stoji malo sjevernonjemačko selo Neuenfelder. Nekoliko tamošnjih stanovnika već praktično godinama prkose i Airbusu u njegovom projektu koji je do sad progutao preko 25 milijardi i gradu Hamburgu koji se nada u proizvodnji super-Airbusa zaposliti najmanje 4000 djelatnika - jer ne žele prodati svoje voćnjake konzorciju.

Doduše, i Airbus u Hamburgu je načinio mnoštvo grešaka prema tim stanovnicima - tako sa nekima od njih nije niti razgovarao prije nego što je počeo postupak za prisilno oduzimanje imovine ali rezultat je neviđena borba koncerna i grada protiv tipične hanzeatske tvrdoglavosti. Tako jedan penzionirani poštar iz Hamburga koji tamo ima nekoliko stabala jabuka ne želi niti razgovarti sa koncernom, ali najveća prepreka - jer njeno imanje stoji ravno na sredini nužno potrebne piste Hamburške tvornice - je tamošnja evangelička crkvena zajednica. A ona pak ovu borbu vidi na istoj razini sa onom kao kada je nekoć Martin Luther podiga glas protiv svemoćnog autoriteta Pape. Već su se vodila dva sudska procesa o prisilnoj prodaji ili zamjeni zemljišta - i oba su konačno dobili stanovnici Neuenfeldera. Uključila se i evangelička biskupica Maria Jepsen - ali pregovori su sinoć opet prekinuti. Stanovnici Neuenfeldera i dalje ustraju zadržati svoja stabla jabuka ali boje se i drugih stvari: uvjereni su kako je odluka o produženju piste učinjena "iznad njihovih glava", između gigantskog konzorcija i "visoke politike" ali i da će planirana promjena tijeka rijeke Labe poremetiti prirodni bio-ritam i da će rijeka, kada nabuja, onda potopiti njihove kuće i - dakako - crkvu. Sa druge strane, ako u Asterixovom selu i vlada sloga (barem dok ne zapjeva Trubadurix) u Neuenfelderu od sloge nema ni traga. Mnogi od njih već rade u Airbusu a još više njih živi od novca koji dolazi iz koncerna: od seoskog pekara pa do mesara. 4000 novih radnih mjesta je nešto što bi i samom selu - pa makar je na samom kraju piste ali i u neposrednoj blizini tvornice - osiguralo budućnost.

Da li će se onda "Airbus 380" graditi u Njemačkoj? Ovaj konzorcij zapošljava gotovo 150.000 djelatnika u mnogim zemljama Europe i mnogi bi, osobito u Toulouseu, bili veoma sretni da Njemačka, zbog par stabala jabuka, ispadne iz utrke. Njemačka ima dugu i bogatu tradiciju proizvodnje zrakoplova - spomenimo samo Otta Lilienthala, grofa Zeppelina ili Willya Messerschmidta - ali eto, budućnost ipak ostaje u rukama župnika crkve u Neuefelderu ili - kako glasi vijest koja je upravo pristigla - u rukama sudaca. Jer grad Hamburg je nakon prekida pregovora, ponovno pokrenuo sudski postupak o prisilnom otkupu njihovog zemljišta.