1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Priča dana

Do automobila u Pekingu samo lutrijom

Tko u Pekingu trenutno želi kupiti auto mora igrati lutriju. Ove godine pekinške vlasti namjeravaju dopustiti samo 240.000 prijava novih automobila, a registarske tablice se dodjeljuju jednom mjesečno na lutriji.

Kineski elektro-auto GWKULLA

Kineski elektro-auto GWKULLA

U Yaojiayuanu na sjeveroistoku Pekinga mnogo je trgovina automobila. Posvuda ista slika. Opuštajuća glazba bi trebala privući kupce. Ali, već danima prodavači automobila u elegantnim odijelima sjede besposleni. U trgovine jednostavno nitko ne navraća. Rekordna prodaja koju su imali prošle godine najednom je stala. „Još u prosincu smo prodali više od 200 automobila. Ali, sad ne prodajemo gotovo ništa“, žali se prodavač Huang Yaoshan.

Deset puta veća potražnja

Kinez gleda Volkswagenov automobil

Mnogi Kinezi bi rado imali VW-a, ali ...

Od početka siječnja u Pekingu, naime, vrijede nova stroga pravila kojima se želi ograničiti broj automobila u metropoli s 20 milijuna stanovnika. U vrijeme najvećih gužvi uvedena je zabrana ulaska u grad automobila sa tablicama drugih gradova. A umjesto prijave 700.000 novih automobila, kao prošle godine, grad će u ovoj dopustiti prijavu samo 240.000 automobila. Svakoga mjeseca, dakle, oko 20.000. Tko će dobiti priželjkivanu registarsku tablicu bit će po prvi put krajem ovoga mjeseca odlučeno na lutriji. Prijavilo se oko 200.000 potencijalnih kupaca.

Nova ograničenja trebala bi stanovnicima Pekinga olakšati život u gradu. Jer, svakoga dana gradom prolazi gotovo pet milijuna automobila. Grad se guši u ispušnim plinovima. Zato većina stanovnika podržava ograničenja. „Peking je jednostavno prepun. Dok dođem na posao treba mi vječnost. Jednostavno je previše automobila“, kaže jedan muškarac. „Dobro je da se ograničava broj automobila – to bi moglo rasteretiti promet“, dodaje drugi.

Strah za radna mjesta

Smog u Pekingu

Peking već ima problema sa smogom

Ali trgovci automobila su ljuti i strahuju za svoj posao. Njegova plaća je osjetno smanjena, kaže Huang Yaoshan, jer dobiva manje provizije. „Moja osnovna plaća je pekinški minimalac, 100 eura mjesečno. Razmišljam o promjeni posla. Polovica trgovina automobila će sigurno propasti.“

Pekinške vlasti tvrde da je zbog novih ograničenja već osjetno smanjen promet u gradu. Ali, možda to ima veze i s pet novih linija podzemne željeznice koje su puštene u promet početkom siječnja i koje prije svega bolje povezuju predgrađa.

Kina ipak tržište budućnosti

Prometna gužva u Pekingu

Prometna gužva u Pekingu

Proizvođači automobila opušteno gledaju na pekinška ograničenja. Šef Volkswagenove grupe u Kini Karl Thomas Neumann kaže da je računao sa slabljenjem brzog rasta na tržištu automobila. „Ne vidimo nikakvog razloga za promjenu naših planova za budućnost. Naravno računamo s padom prodaje u Pekingu, ali Peking nije Kina. Rast u Kini sve više se ne događa u jako velikim gradovima, koji su nam svima poznati, nego u manjim milijunskim gradovima za koje mi u Njemačkoj često uopće ne znamo.“

U Daimleru kažu da je prerano nagađati o posljedicama pekinških ograničenja za ukupno kinesko tržište. Za njemačke proizvođače automobila je jasno da Kina ostaje tržište budućnosti.

Autor: Ruth Kirchner, Peking / Anto Janković

Odg. ur.: Z. Arbutina