1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

"Došlo je vrijeme i za obnovu zapada Njemačke"

Dan uoči 20. godišnjice pada Berlinskog zida, novi ministar prometa i gradnje Peter Ramsauer izjavio je da je napokon došlo vrijeme za obnovu infrastrukture i na zapadu ujedinjene zemlje.

Krcata auto cesta u Njemačkoj

Mreži auto cesta na zapadu zemlje već godinama prijeti kolaps

Prijedlog nije mogao biti bolje tempiran: dan uoči velikih proslava povodom 20. godišnjice pada Belinskog zida, Peter Ramsauer, novi ministar prometa i gradnje, koji je ujedno i odgovoran za obnovu područja bivše Njemačke Demokratske Republike, zaključio je da je bilo dosta projekta "Obnova istoka". On smatra da je došlo vrijeme za projekt "Obnova zapada".

20 godina zaostatka

Novi ministar prometa i gradnje Peter Ramsauer

Kaže ono što mnogi drugi misle - novi ministar prometa i gradnje Peter Ramsauer

U razgovoru za list "Welt am Sonntag", Peter Ramsauer je ustvrdio da je posljednjih 20 godina investicijsko težište bilo na istoku zemlje, dakle na područjima koja su nekad pripadala DDR-u. Sada je došlo vrijeme, smatra bavarski demokršćanski političar, da se investicije preusmjere na zapad, dakle na područje nekadašnje Zapadne Njemačke. "Tu se mnogo toga treba nadoknaditi jer su posljednjih desetljeća mnoge investicije u cestovni i željeznički promet bile zapostavljane"", rekao je Ramsauer. On smatra da je solidarnost, koja se između ostalog očituje i u redovitom mjesečnom izdvajanju svakog njemačkog uposlenika za obnovu istočnog dijela zemlje bila potrebna, no da sada mnogi dijelovi zapadnog dijela Njemačke raspolažu znatno slabijom infrastrukturom nego istočni. Konkretno Ramsauer bi htio pojačano investirati u mrežu auto cesta koja na mnogim dionicama već odavno ne udovoljava današnjem obimu prometa. Druga na listi investicijskih želja za zapad je željeznička mreža, posebice ona za superbrze vlakove ICE.

Stanje kao poslije Drugog svjetskog rata

Pogled na prvu prometnu petlju u Europi, u njemačkom Wesselingu. 06.08.1932 je između Kölna i Bonna puštena u promet prva četverotračna autocesta u Njemačkoj

Pogled na prvu prometnu petlju u Europi, u njemačkom Wesselingu. 06.08.1932 je između Kölna i Bonna puštena u promet prva četverotračna autocesta u Njemačkoj

Ramsauer je zapravo, kako to poštenim Bavarcima i priliči, jasno i glasno rekao ono što mnogi na zapadu zemlje poluglasno govore već godinama. No dok su dosad glasni bili jedino lokalni političari koji su izražavali nezadovoljstvo time što unatoč cestama punim rupa u vlastitim gradovima i dalje moraju izdvajati za "obnovu istoka", Ramsauer je prvi političar na visokoj razini koji je otvoreno progovorio o problemima podjele sredstava za infrastrukturne projekte. Svakom tko je ikada automobilom putovao sa zapada na istok zasigurno je upala u oči razlika u kvaliteti auto cesta čim se prijeđe nekadašnja željezna zavjesa. I dok je mreža auto cesta DDR-a 1990. bila više manje u stanju u kakvom se nalazaila nakon završetka rata, sada se mnogi infrastrukuturni elementi na zapadu, kako kaže Ramsauer, "nalaze u poslijeratnom stanju". Koliko je dosad uloženo u "obnovu istoka" oko toga se spore ekonomisti diljem zemlje. Podaci Instituta za gospodarska istraživanja u Halleu, na koje se pozivaju mnogi mediji, govore o dosadašnjoj svoti od oko 1,3 bilijuna eura koliko se od 1990. prelilo sa zapada na istok.

Autor: Welt am Sonntag/N. Kreizer

Odg. ur.: S. Kobešćak

Preporuka uredništva