1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Bruxelles pokreće postupak zbog njemačkih cestarina

Europska komisija namjerava poduzeti pravne korake protiv uvođenja cestarina za osobna vozila u Njemačkoj. Određeni postupak bi, kako javljaju njemački mediji, mogao započeti ubrzo.

Europska komisija neće sjediti prekriženih ruku i promatrati kako njemačka uvodi krajnje sporne cestarine za osobna vozila. U to je uvjeren dnevnik „Die Welt“ pozivajući se na „visoke krugove“ iz Europske komisije. „Mi ćemo protiv Njemačke pokrenuti postupak zbog kršenja ugovora Europske unije i to zbog diskriminacije vozača koji dolaze izvan Njemačke“, rekao je za „Die Welt“ jedan EU dužnosnik.

Sporni projekt CSU-a

Tužba bi pred Europskim sudom mogla završiti još prije ljetne pauze u kolovozu što ovisi o tomu kada će sporni zakon o cestarinama ući u njemački zakonik. Početkom svibnja dom saveznih pokrajina Bundesrat odobrio je zakon o cestarinama iako je protiv njega i u Njemačkoj vladao otpor. No Kršćansko-socijalna unija (CSU) i njezin ministar prometa Alexander Dobrindt su ovaj projekt pod svaku cijenu htjeli provesti u djelo jer je jedan od rijetkih političkih projekata koje je ova sestrinska stranka CDU-a uspjela ubaciti u koalicijski ugovor. Cestarina bi se trebala početi naplaćivati sljedeće godine. Vozači s vozilima registriranim u Njemačkoj bi tada plaćali pristojbe za korištenje autocesta, klasičnih „autobahna“ ali i lokalnih cesta rezerviranih za motorna vozila, koja bi se ravnala po veličini i ekološkom certifikatu automobila. Prosječno bi ta pristojba iznosila 74 eura godišnje. Za strance bi bila uvedene vinjete za 10 dana ili dva mjeseca.

Osveta Austrijancima?

No zašto je cestarina, koju ubire većina europskih zemalja, toliko sporna. Europska komisija smatra da je stavka po kojoj njemački vozači na kraju zapravo ne plaćaju ništa jer im se porez na automobil umanjuje za uplaćenu cestarinu, suprotna pravilu o jednakom tretmanu svih građana Europske unije. Stranci koji u Njemačkoj plate cestarinu kod kuće naravno ovaj iznos neće moći odbiti od poreza na automobil poput Nijemaca. Na noge su se digle zemlje susjedi, prije svega Austrija. Mnogi u ovoj zemlji naime imaju osjećaj da se cestarina uvodi upravo zbog njih. Jer CSU, koji je aktivan jedino u Bavarskoj, je tijekom predizborne kampanje prošle godine biračima obećavao uvođenje cestarina za strance kako bi se ispravila „nepravda“ po kojoj Bavarci kada putuju u susjednu Austriju (a to čine često) plaćaju cestarinu dok istodobno Austrijanci u Njemačkoj (tj. Bavarskoj) besplatno uživaju vožnju autocestama. S obzirom da Bavarski CSU ipak nije mogao progurati uvođenja cestarina samo na području jedne savezne pokrajine, to je trebalo učiniti na saveznoj razini. Uz velik otpor onih saveznih pokrajina koje graniče sa zemljama u kojima nema cestarine, poput Sjevernog Porajnja-Vestfalije koja graniči s Belgijom i Nizozemskom i koja sada opravdano strahuje da će susjedi mnogo rjeđe dolaziti u šoping ili na vikende u susjedstvo.

Upitna dobit

Alexander Dobrindt

Alexander Dobrindt

No dok se Nizozemska i Belgija zasad drže po strani, inicijativu je preuzela Austrija koja je najavila pravne korake i prije nego je sporni zakon usvojen. Austrijski ministar prometa Alois Stöger uložio je žalbu pri Europskoj komisiji koja bi trebala „što je brže moguće“ ispitati koliko je njemački zakon o cestarinama sukladan zakonima EU-a. Dobrindt je uporno prošlih mjeseci ponavljao kako „će zakon proći u Bruxellesu“. Komisija se zasad o novom obliku zakona, koji je upravo zbog skepsi iz Bruxellesa višestruko mijenjan, nije izjašnjavala. Dobrindt se nada da će cestarine Njemačkoj godišnje donijeti preko 500 milijuna eura, nužno potrebnih za popravak „autobahna“ kojeg je na mnogim mjestima u velikoj mjeri nagrizao zub vremena. Mnogi kritičari sumnjaju da će prihodi biti toliki a neki smatraju da će ogromna birokracija koja prati ovaj projekt pojesti i ono malo što će se od cestarina zaraditi.