1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

649.998, 649.999 - i onda posljednji kamion ove godine

Na cestama Europe ima sve više kamiona. Usko grlo Starog kontinenta su od pamtivjeka bile i ostale - Alpe. Utoliko su i Njemačka i Austrija već uvele cestarine za kamione, ali Švicarska je odlučila krenuti korak dalje.

default

Švicarci ulažu golem novac u alternativu cesti - gradilište tunela Gotthard

Veoma brzo će biti ograničen broj kamiona koji smiju prolaziti kroz Švicarsku - svojim pogonom. Jer Švicarci žele da prijevoznici odluče svoje kamione stave na željezničke vagone.

Još 1994. su Švicarci na referendumu odlučili da do godine 2009. godišnje kroz njihovu zemlju smije prijeći najviše 650 tisuća kamiona. Sa jedne strane, problem jest fizički kapacitet cesta. Ali sa druge strane, upravo Švicarci imaju pred očima posljedice zagađivanja: "Ako sad sve sagledamo, to se vidi i po promjeni klime; po glečerima koji nestaju, po nekad vječitom snijegu koji se topi. Ti globalni učinci se u Alpama vide brže nego drugdje baš zato jer je to osobito osjetljivo područje."

Objašnjava Toni Aschwanden iz Alpske inicijative. Alternativa je željeznica - to žele mnogi, i Austrijanci i Nijemci, ali Švicarci su se povrh toga upustili u golemu investiciju: uložili su 20 milijardi eura u najduži željeznički tunel na svijetu, takozvani "Gotthardbasistunnel". Drugi, "Lötschbergtunnel" je već gotov. Financijski, prijevoz željeznicom subvencioniraju i kamionaši - oko 170 milijuna željeznicama dolazi od cestarina.

"Na cestama ima još jedva mjesta za privatni prijevoz"

Prijevoznike bi na željeznicu trebala natjerati ne samo ekologija - nego i običan zdrav razum. Jer ceste su sve više zakrčene, ističe Moritz Leuenberger, švicarski ministr prometa: "Razvoj kojeg pratimo nam daje za pravo, jer autoputovi u Italiji i donekle u Njemačkoj, su toliko puni da vremenski točna isporuka praktično više nije moguća. Autoceste se još jedva mogu i koristiti za privatni prijevoz i utoliko je naša politika prenošenja transporta na željeznicu utemeljena i gospodarski."

Stau auf der Autobahn

"Just On Time" se pretvara u "Joke About Time"u bezbrojnim zastojima

Jer, ideja o dozvoli prometa kroz Alpe jest možda nova za ceste, ali Aschwanden nabraja slične "dozvole": "Baš kao što avion ne smije poletjeti dok ne dobije svoj koridor, kao što teretni vlak ne smije krenuti na put dok ne dobije rezervaciju svoje trase, baš tako niti kamion ne bi trebao smjeti prijeći Alpe bez da dobije dozvolu tranzita."

Ceste - samo za dragocjene transporte

Nije teško pretpostaviti kako će ograničena ponuda - 650 tisuća tranzita - veoma brzo značiti samo jedno: povišenje cijene prometa. Švicarci već razmišljaju o svojevrsnoj burzi na kojoj će pravo prijevoza dobiti onaj tko ponudi najviše. Ali sa tom politikom "ceste samo za bogate kamionaše" - Švicarci nemaju problema, jer služi cilju koji su si zadali: "Sa burzom tranzitnih dozvola se potiče da se srednjoročno ili dugoročno posve prijeđe na željeznički transport, jer tamo postoje kapaciteti. A mi sa ovim novim tunelom i ostalom infrastrukturom možemo jamčiti za brz prijevoz preko Alpa."