1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Štrajk u "Opelu": želi li manager General Motorsa Europe ući u povijest kao Donald Rumsfeld automobilske industrije?

Opel - još od 1929. pod kontrolom američkog General Motorsa

"Opel" - još od 1929. pod kontrolom američkog "General Motorsa"

Već smo vas izvještavali o štrajku u pogonu "Opela" u Bochumu koji se uvelike odrazio na proizvodnju u čitavoj Europi. Jučer je štrajk prekinut, počeli su pregovori uprave i radničkog vijeća a za vas smo izdvojili komentar njemačkog izdanja "Financial Timesa" u kojem smatraju kako nije toliko riječ o različitim motivima Američkog matičnog koncerna, General Motorsa i europskog načina poslovanja koliko je ovo pravi školski primjer kako neporomišljene i preuranjene izjave direktora Europskog odjela GM-a, Fritz Hendersona mogu dovesti do sukoba - kojeg nitko nije mogao željeti:

"Nakon šest dana štrajka u 'Opelu' u Bochumu je samo jedno jasno: svi su gubitnici. Kada je General Motors najavio kako će ukinuti 10.000 radnih mjesta u Njemačkoj, protiv sebe je okrenuo mnogo ljudi i ne samo radnike 'Opela'. I zato se manager za Europu ovog američkog koncerna, Fritz Henderson mora pitati: da li je sam provocirao ovaj štrajk? Jer usporedbe radi: bivši direktor Opela i trenutni zamjenik Hendersona za Europu Carl-Peter Forster je prije tri godine pokrenuo program uštede u dvostrukom iznosu nego što je sada riječ - jedne milijarde eura a da se nije štrajkalo jedan jedini dan. Očito Henderson ima namjeru ući u povijest kao Donald Rumsfeld automobilske industrije koji je bez smisla za diplomaciju okrenuo protiv sebe čitavu "staru Europu". Jedno mu se nipošto ne može prigovoriti - da je šutio što smjera pa čak ni onda kada ga to nije nitko ni pitao. Tako je na promociji novih modela koncerna u Nizzi ovog rujna novinarima rekao kako namjerava u Europi zatvoriti "jedan, možda dva" pogona - i pravo je čudo da već onda radnici nisu eksplodirali. Ali jesu, kada je Henderson izjavio kako ne samo da kani uštedjeti pola milijarde eura, nego i da će ukinuti do 12.000 radnih mjesta. I opet - to je rekao a da ga nitko nije pitao niti je bilo potrebno da to govori.

Kako je to učinio Forster prije tri godine? Kao bivši direktor BMW-a koji dobro zna svirati po klavijaturi radničkih interesa nije u prvi plan stavio uštedu - nego cilj reforme kojeg je nazvao "programom Olimpija" - po nekoć poznatom Opelovom modelu. Forster je pred radnike izašao sam i nenaoružan i dobio ih je na svoju stranu. Henderson je ostavio dojam kako je došao sa čitavom 7. konjaničkom divizijom i pobudio sumnju kako se američki koncern bezobzirno odnosi prema svojim europskim podružnicama. A to je krivo - kako kada je riječ o General Motorsu tako i kada je riječ o Fordu, oba ova američka koncerna već godinama gotovo šutke trpe gubitke samo da nebi dolijevali ulje na vatru riječima o ukidanju radnih mjesta u pojedinim zemljama. Jer već je sada počinjena šteta: Opel se žestoko bori da vrati barem dio tržišta kojeg je nekoć imao a ovakve riječi managera veoma bi lako mogao bi utjecati na odluku o kupnji mušterija "Opela" - a među njima, dobro se zna, ima mnogo koji kupuju upravo ovo vozilo ga jer smatraju njemačkim automobilom. Sa druge strane, i radnici u Bochumu i njemačka javnost bi se trebala sjetiti: proteklih godina su pogoni General Motorsa u Belgiji ili u Velikoj Britaniji morali su mnogo više krvariti nego Opel u Njemačkoj."

bio je to komentar kojeg smo za vas izdvojili iz današnjeg izdanja njemačkog "Financial Timesa".