1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Što kritičari prigovaraju crnogorskoj autocesti?

Pored izgradnje autoceste Bar-Beograd u suradnji sa splitskim Konstruktorom, Crna Gora sa Srbijom i Italijom planira i rekonstrukciju željezničke pruge. Istovremeno se na račun gradnje autoceste čuju i prve kritike.

Potpisivanje ugovora o izgradnji crnogorske autoceste

Nakon potpisivanja ugovora između crnogorske vlade i Konstruktora javljaju se i prvi kritičari

U izradu studije čija je vrijednost milijun i pol eura, a čiji se završetak očekuje najkasnije za mjesec dana, Talijani će uložiti milijun, a Srbija i Crna Gora pola milijuna eura. Dogovor o zajedničkoj izradi studije dokaz je zainteresiranosti ovih zemalja za prugu koja s lukom u zaleđu ima perspektivu, suglasni su ministri u vladama Srbije i Crne Gore. Crnogorski ministar prometa Andrija Lompar kaže da mu je drago što taj prometni smjer ponovo postaje sve važniji.

Procjene govore da bi rekonstrukcija koštala između 350 i 400 milijuna eura te da taj posao ne bi podrazumijevao promjenu trase već modernizaciju kako bi se postigla prosječna brzina od 80 kilometara na sat. Italija se za ovaj projekt zainteresirala zbog povezivanja preko linije Vršac-Beograd s Rumunjskom, gdje postoji na tisuće talijanskih firmi. Crna Gora i Srbija planiraju i zajedničku gradnju autoceste, koja će povezati Bar i Beograd. Srbijanski ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić kaže da je autocesta Beograd-Južni Jadran uz koridor 10 prioritet Srbije te da će gradnja dionice Obrenovac-Čačak početi 1. ožujka iduće godine.

Vlakovi na tračnicama

Planirana je i rekonstrukcija željezničke pruge Vršac-Beograd

Treba li Crna Gora autocestu Bar-Boljare?

Dio autoceste kroz Crnu Goru, od Bara do Boljara, gradit će hrvatski Konstruktor i to je najveća investicija neke hrvatske tvrtke u inozemstvu od osamostaljenja. To je projekt vrijedan tri milijarde eura. No, pojedini stručnjaci u Crnoj Gori ukazuju kako prijeti opasnost da se zbog izgradnje autoceste ugrozi ekonomska stabilnost Crne Gore, kao što se to desilo u Mađarskoj ili da se ponovi “bosanska priča”. BiH je slično kao i Crna Gora pokrenula ovaj proces, da bi za osam godina na službenom Transeuropskom koridoru T Ploče–Sarajevo–Budimpešta izgradila samo 30-ak kilometara autoceste. Jedan od najjačih argumenata kritičara izgradnje autoceste je da postojeći prometni tok nije dovoljan da bi opravdao njegovo postojanje. No, u Vladi u Podgorici smatraju da je takva bojazan neopravdana, pošto su, kako kažu, pažljivo osmislili i pripremili alternative za svaki od predstojećih koraka.

Mućke na crnogorski način?

Još prije godinu dana u kuloarima se moglo čuti da se dio vladajućeg establišmenta za gradnju autoceste priprema tako što osniva tvrtke i nabavlja mehanizaciju za građevinske radove. Pokret za promjene tvrdi da je splitski „Konstruktor” već uspostavio vrlo blisku "partnersku" suradnju s domaćom tvrtkom "Bemax" ili "Genex" za koju se u javnosti vjeruje da je blisko povezana s jednim od najutjecajnijih ministara u Vladi Crne Gore, šefom diplomacije Milanom Roćenom, te da je zbog toga često privilegirana kod dobijanja poslova. PZP kaže i da je "Konstruktor" tehnički i kadrovski sposoban za realizaciju ovog posla, ali da su sporne njegove financijske mogućnosti, odnosno da će se na kraju autocesta graditi crnogorskim novcem.Vlada je i te optužbe odbacila.

Gradilište jedne autoceste

Stručnjaci se boje da će se autocesta na kraju graditi crnogorskim novcem

Osim od izgradnje autoceste i rekonstrukcije željezničke pruge, Crna Gora i od proizvodnje električne energije očekuje ulaganja vrijedna milijarde eura. S talijanskom vladom je potpisan sporazum na temelju kojeg će Italija u Crnoj Gori graditi hidroelektrane i podvodne vodove. Planirana su ulaganja vrijedna četiri do pet milijardi eura.

Autorica: Vesna Rajković, Podgorica

Odg. urednica: Andrea Jung-Grimm

Preporuka uredništva