1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Šaka JAT-a

Nekadašnji Jugoslavenski i sadašnji nacionalni zračni prijevoznik Srbije godinama bilježi gubitke. Problem se tamo odgađa tek smjenama direktora, jer izgleda kako niti ne postoji neka dugoročna strategija.

Avion na nebu

Gubici srbijanskog zračnog prijevoznika se i dalje gomilaju

Nekadašnji Jugoslavenski aerotransport je 2003. promijenio ime u Jat Airways, ali ovaj nacionalni zračni prijevoznik Srbije mijenja predsjednike izvršnog odbora i češće nego ime. Sadašnji, Srđan Radovanović je na taj položaj došao u srpnju 2009. i jedva godinu dana nakon preuzimanja dužnosti već se priča o njegovoj smjeni zbog gubitaka koje gomila Jat Airways. Ekonomista Milan Kovačević u razgovoru za Radio DW ukazuje kako država neće riješiti problem Jat Airwaysa pukim smjenama rukovodstva ove tvrtke. On dodaje kako se tamošnja Vlada zapravo dosad nije niti prihvatila rješavanja problema Jat-a, nego je samo davala jamstva za kredite koje ta tvrtka nikada neće moći vratiti.

Igračka političara

Jat Airways je u Srbiji pokrenuo reklamnu kampanju

Jat Airways je u Srbiji pokrenuo reklamnu kampanju, ali to niti izdaleka nije dovoljno

Kovačević je uvjeren kako je upravljanje nacionalnom zračnom kompanijom i dalje ostalo na razini partijske raspodjele i da se ono dodjeljuje kao neka vrsta zasluge. Tako je i Radovanović, pravnik po struci, karijeru počeo u Sekretarijatu za unutarnje poslove Beograda, radio u Grand kafi i predstavništvu Droge iz Kolinske, a prije nego što je preuzeo vođenje zračnog prijevoznika bio je član uprave proizvođača slatkiša Soko Štarka i predsjednik uprave Palanačkog kiseljaka. Naš sugovornik procjenjuje kako čak i eventualna smjena Radovanovića neće donijeti nikakve važne promjene:

"Da bi se uradilo nešto radikalno, to bi onda podrazumijevalo dovesti nekog direktora koji bi unaprijed napravio neki koncept da se Jat izvede iz gubitaka. Mislim kako je to izvlačenje skoro nemoguće bez stečaja. To znači da bi netko, kada je Jat Airways proglasio stečaj, trebao kupiti kompaniju koju više ne bi mučile dosadašnje obveze koje još više guše normalno poslovanje. Tek onda bi - možda, uz normalno rukovođenje, Jat mogao funkcionirati."

"Nas tek čekaju dobra vremena"

Zračna luka u Beogradu

Može li si Srbija uopće priuštiti nacionalnog zračnog prijevoznika?

Međutim, direktor Jat Airwaysa Srđan Radovanović je već otprije odbacio bilo kakvu mogućnost proglašenja nelikvidnosti: "O stečaju ne razmišljamo, nas tek čekaju dobra vremena", izjavio je Radovanović u ožujku ove godine. U tom zračnom prijevozniku su tek priopćenjem reagirali na - kako su se izrazili - maliciozna medijska nagađanja o smjeni sadašnjeg generalnog direktora. U priopćenju ukazuju kako "nije nikakva tajna da je Jat Airways u velikim problemima već godinama" i dodaju kako je upravo "sadašnji generalni direktor prvi o tome javno govorio odmah po svom stupanju na dužnost u srpnju prošle godine".

Iz srbijanskog zračnog prijevoznika ukazuju kako je tek ova uprava, prva poslije niza godina i uz podršku Vlade, pomakla stvari s mrtve točke. Jat Airways, kako kažu, bilježi porast broja putnika u posljednjim mjesecima i povećanje prihoda od 18%. Milan Kovačević smatra kako to niti izdaleka nije dovoljno za sanaciju tvrtke i ukazuje na temeljan problem: "Velika je šteta što to poduzeće odavno nije privatizirano, jer bi privatni vlasnici sasvim sigurno drugačije postupali nego što postupa tvrtka koja je ovako organizirana."

Prema neslužbenim procjenama ekonomskih analitičara, srbijanski nacionalni zračni prijevoznik bi ovu godinu mogao završiti s dugom od oko 20 milijuna eura. Mora se priznati kako je to nešto bolje od 2009. godine, kada je ostvaren gubitak od 23,5 milijuna eura. No na pitanje nadležnim institucijama, koja je dugoročna strategija države prema Jat Airwaysu - nitko nije bio spreman dati odgovor.

Autorica: Svetlana Božić-Krajinčanić (aš)

Odgovorna urednica: Marijana Ljubičić

Preporuka uredništva