"Oui" à une réduction de 25% des émissions d'oxyde d'azote
2 août 2017
Vendres des moteurs diesel propres pour respecter la réglementation européenne en matière de réduction de la pollution de l'environnement : c'est un des objectifs majeurs qu'ont proposé, sous la contrainte, les constructeurs allemands. Ceux-ci ont offert d'actualiser le logiciel de leurs véhicules afin de réduire de 25% les émissions d'oxyde d'azote.
Les autorités allemandes et les patrons des plus grandes marques comme Volkswagen, Daimler, BMW et Opel se sont réunis aujourd'hui pour un sommet en pleine panique puisqu'il s'agissait de faire face à la menace de certaines grandes villes de bannir totalement les véhicules diesel de leurs centres-villes.
Des espoirs mais...
La ministre de l'Environnement, la social-démocrate Barbara Hendricks qui co-dirige le sommet, a toutefois expliqué que le résultat de cette première rencontre ne suffirait pas. Les organisations environnementalistes ont aussi affirmé que l'actualisation du programme des véhicules n'était pas une solution à long terme. C'est ce que pense également le Pr Graham Parkhurst, directeur du Centre des transports et de la société en Angleterre.
"Je pense qu'il y aurait une grande difficulté avec les consommateurs, qui ont acheté des voitures diesel modernes qui s'attendent à ce qu'elles soient utilisables dans un contexte urbain."
La perspective d'une interdiction serait trés dure à accepter pour quelque 13 millions d'automobilistes allemands et pour les constructeurs. Et pour cause, près d'un tiers du parc automobile national est constitué de véhicules diesel. Benjamin Stephan est militant de la mobilité chez Greenpeace. Lui et son organisation luttent pour le respect de l'environnement. Il explique que:
"Nos demandes sont claires pour le sommet: nous disons que les voitures ne répondant pas aux normes actuelles ne devraient pas pouvoir entrer dans les villes, et nous avons besoin d'une meilleure définition des zones à faibles émissions par le gouvernement fédéral."
Les contraintes qui se posent à Berlin
Le "forum national" sur le diesel qui se tient à Berlin, sous l'égide du gouvernement, intervient 2 ans après le début du scandale Volkswagen. A l'époque, le numéro un mondial de l'automobile avait reconnu avoir équipé 11 millions de véhicules diesel d'un logiciel truqué.
Les soupçons se sont étendus depuis sur l'ensemble de l'industrie automobile, soumise à différentes enquêtes judiciaires. Mais si Berlin veut faire preuve de fermeté face aux constructeurs, les autorités sont aussi contraintes de soutenir un secteur qui assure environ un cinquième des exportations du pays et représente 800.000 postes.