گزارش‌های متناقض از علت غرق سکوی شناور پارس جنوبی
۱۳۹۱ بهمن ۱۱, چهارشنبه
بامداد سه‌شنبه (۲۹ ژانویه/ ۱۰ بهمن) یک سازه‌ی ۱۳۰۰ تنی (جکت) تاسیسات گازی فاز ۱۳ پارس جنوبی هنگام نصب در آب‌های خلیج فارس، به دلایلی که هنوز به طور قطعی روشن نشده، در عمق ۸۰ متری دریا غرق شد.
ساعتی پس از بروز این حادثه برخی منابع خبری گزارش دادند علت غرق شدن این جکت، شکسته شدن بوم کشتی جرثقیل‌دار "اچ ال ۵۰۰۰" هنگام عملیات نصب بوده است.
تکذیب و تایید آسیب دیدن شناور جرثقیل‌دار
مهدی اعتصام، مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایران( صدرا)، پیمانکار و مجری پروژه طراحی، ساخت و نصب این سازه دریایی، در واکنش به خبرهای منتشر شده، آسیب دیدن شناور جرثقیل‌دار را تکذیب کرده است.
محمدعلی نظارت، مدیرعامل شرکت فناوری آب‌های عمیق و عضو هیئت مدیره شرکت صدرا نیز ۱۱ بهمن شکسته شدن بوم این کشتی ۵۰۰۰ تنی را رد کرد و به خبرگزاری مهر گفت: «پیش بینی می‌شود با انجام مطالعات دقیق و فیلمبرداری از بستر دریا بتوان تا ۲ ماه آینده نظر کارشناسی شده را در خصوص دلایل ایجاد این حادثه دریایی بیان کرد.»
در همین حال خبرگزاری مهر در گزارش دیگری به نقل از یک مقام مسئول در شرکت ملی نفت نوشت: «علت حادثه، شکسته شدن بوم جرثقیل بوده اما مسئولان شرکت صدرا نمی‌خواهند این موضوع را اعلام کنند.»
شناور "اچ ال ۵۰۰۰" ، که به شرکت صدرا تعلق دارد، بزرگترین جرثقیل دریایی فعال در ایران محسوب می‌شود و دو سال پیش نیز در جریان نصب یک سازه دریایی دیگر از فاز ۱۳ پارس جنوبی دچار حادثه‌ی مشابهی شده بود.
بی‌میلی شرکت‌های خارجی به همکاری
مقام مسئول در شرکت نفت به خبرگزاری مهر گفت: «در حال حاضر مذاکراتی با چند شرکت بین‌المللی و اروپایی برای بیرون کشی و بازیابی جکت فاز ۱۳ آغاز شده است، اما تاکنون هیچ یک از این شرکت‌ها به درخواست شرکت صدرا پاسخ نداده‌اند.»
محمدعلی نظارت، آسیب دیدن و مذاکره برای تعمیر "اچ ال ۵۰۰۰" را تکذیب می‌کند و می‌گوید: « برای بازیابی و بیرون کشی جکت غرق شده فاز ۱۳ پارس جنوبی نیاز به هیچ گونه شناور یا کشتی خارجی نیست.» او می‌افزاید: «براساس برنامه زمان‌بندی، باید تا چند روز آینده عملیات نصب جکت فاز ۲۴ پارس جنوبی توسط این شناور در خلیج فارس انجام شود.»
خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) ۱۱ بهمن از قول مدیر عامل شرکت صدرا نوشت:« براساس آخرین اطلاعات دریافتی این جکت در عرض چند ثانیه از یک طرف خم شده و در کف دریا خوابیده است که دلیل اصلی این اتفاق مربوط به عوامل سطحی و زیر سطحی دریا از جمله احتمالا محکم نبودن کف دریا بوده است.»
تاخیر چند ماهه در بهره برداری از فاز ۱۳
به رغم اظهارات اعتصام در مورد سستی کف دریا، مدیرعامل شرکت فناوری آب‌های عمیق که مسئولیت نصب سازه‌ی غرق شده را بر عهده داشته، ۱۱ بهمن به خبرگزاری مهر گفت:« پیش از نصب جکت مطالعات زمین‌شناسی و شناسایی بستر دریا انجام شده بود.»
هزینه ساخت سکوی غرق شده ۴۰ میلیون دلار اعلام شده و تحت پوشش شرکت بیمه ایران بوده است. مدیرعامل این شرکت می‌گوید بیمه مشکلی در پرداخت خسارت ندارد و به محض این‌که جکت از کف دریا بیرون آورده شود اعلام خواهیم کرد که میزان خسارت چقدر بوده است.
عملیات بیرون کشیدن جکت غرق شده در اسفند سال ۸۹ حدود یک سال طول کشید. در حال حاضر اوضاع جوی نامناسب حتی امکان آغاز عملیات شناسایی و بازیابی سازه‌ی دریایی ۱۳۰۰ تنی را نمی‌دهد. ضمن آن که در مورد میزان خسارت احتمالی به این سازه نیز خبرهای متفاوتی منتشر شده است.
بنابر گزارش‌ها در سه سال گذشته تمامی سازهای دریایی فازهای پارس جنوبی، میدان نفتی بهرگانسر، هنگام، سلمان و سایر میدان‌های دریایی نفت و گاز ایران در خلیج فارس، توسط شناور اچ ال ۵۰۰۰ انجام گرفته و آسیب دیدن این شناور پروژه‌های پارس جنوبی را با مشکلات جدی روبرو می‌کند.
به گفته‌ی کارشناسان در صورت درست بودن ادعای مدیران شرکت صدرا مبنی بر آسیب ندیدن بزرگترین شناور جرثقیل‌دار ایران نیز، غرق شدن جکت فاز ۱۳ پارس جنوبی پیشرفت در بهره‌برداری از بزرگترین فاز این تاسیسات را چند ماهی به تاخیر خواهد انداخت.