برنامه‌های جدید محمود احمدینژاد:<br>از نجات مردم آمریکا تا کشیدن راه‌آهن به شهرکرد
۱۳۸۹ خرداد ۲۷, پنجشنبه
محمود احمدینژاد روز چهارشنبه ۲۶ خرداد ۸۹، در سومین سفر هیات دولت به چهار محال و بختیاری، در مرکز این استان، شهرکرد سخنرانی کرد. او بخشی از سخنان خود را به تازه‌ترین قطعنامه شورای امنیت سازمان ملل اختصاص داد که در آن تحریم‌های شدیدتر و گسترده‌تری از سه قطعنامه‌ی قبلی، علیه جمهوری اسلامی در نظر گرفته شده است.
پیام اوباما به معترضان ایرانی
احمدینژاد رئیس جمهور آمریکا، باراک اوباما را فریب‌خورده‌ای خواند که تحریک شده و به مناسبت سالروز انتخابات مناقشه‌برانگیز دهمین دوره ریاست جمهوری برای مردم ایران پیام فرستاده است. این پیام توسط یکی از مشاوران ارشد اوباما، در بیستم خرداد، در گردهمایی موسسه ملی دموکراسی در واشنگتن خوانده شد. این گردهمایی برای بحث پیرامون وضعیت ایران برگزار، و طی آن جایزه ویژه‌ی این نهاد به "سبز"های ایران اهدا شد.
رئیس جمهور آمریکا در بخشی از پیام خود با ستایش از جنبش اعتراضی که به گفته‌ی او «توجه جهانیان را به خود جلب کرد» اظهار داشت «دنیا به یاد می‌آورد که دولت ایران چگونه مخالفان را سرکوب کرد و بی‌گناهان را به قتل رساند». اوباما با اشاره به قطعنامه‌ی ۱۹۲۹ گفت «ما خواستار پایان انزوای سیاسی و اقتصادی ایران و آینده بهتر برای مردم این کشور هستیم. تنها شرط آن این است که دولت ایران به تعهدات بین‌المللی خود عمل کند».
ماموریت جدید جمهوری اسلامی: نجات مردم آمریکا
سخنان احمدینژاد در شهرکرد در واکنش به تصویب قطعنامه چهارم و سخنان اخیر اوباماست. او با اشاره به پیام یادشده گفت «اقدام رییس جمهوری آمریکا یک ماموریت به ماموریت‌های جهانی جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد».
به گزارش خبرگزاری ایرنا، احمدینژاد در تشریح این "ماموریت جدید جهانی" خطاب به دولتمردان آمریکا گفت «اقدامات شما ما را واداشت که اعلام کنیم از این پس از خواسته‌های اصلی ملت ایران، نجات مردم آمریکا از حکومت غیردموکراتیک و زورگوی دولت آمریکا خواهد بود».
محمود احمدینژاد می‌گوید «امروز خشن‌ترین دیکتاتوری‌ها علیه ملت آمریکا اعمال می‌شود و سنگین‌ترین خفقان‌ها در آنجا برقرار است، مردم آمریکا برای اظهارنظر آزادی ندارند». او می‌افزاید «مردم آمریکا اجازه ندارند آزادانه تظاهرات کرده و در مقابل جنایات برخی از دولتمردان آمریکا بایستند». او برای اطمینان مردم آمریکا از اقدام جمهوری اسلامی برای آزاد کردن‌شان، تاکید کرد: «آنها می‌دانند زمانی که ملت ایران موضوعی را اعلام کرد تا آخر پای آن ایستاده و تصمیم خود را محقق خواهد کرد».
راه آهن شمال ـ جنوب، به سوی غرب!
بخشی دیگری از سخنان احمدینژاد در شهرکرد به پروژه‌های عمرانی از جمله احداث چهار سد در این منطقه اختصاص داشت. "آژانس خبری بختیاری" می‌نویسد: «در حالی که انتظار می‌رفت رئیس جمهور در سفر سوم خود به شهرکرد، شخصاً درباره پروژه راه آهن بختیاری – که از خواسته‌ی دیرینه‌ی مردم این منطقه است − سخن بگوید، وی ترجیح داد سکوت کند و این کار را به یکی از وزیران و معاونینش بسپارد».
ظاهرا برای جبران این کوتاهی، احمدینژاد شب گذشته در تلویزیون محلی استان حاضر شد و احداث راه آهن در این منطقه را از "پروژه‌های مهم دولت" توصیف کرد. به گزارش خبرگزاری کار ایران، ایلنا، احمدینژاد گفت: «دولت مصمم است راه آهن سراسری شمال به جنوب را از استان چهار محال و بختیاری عبور دهد».
چهارمحال و بختیاری از استان‌های غربی کشور است و خط آهنی که گفته می‌شود مطالعات آن آغاز شده قرار است این شهر را به اصفهان متصل کند، که مسیری به سمت شرق و شمال شرقی ایران خواهد بود.
راه‌آهن و یاد غرب وحشی
آژانس خبری بختیاری می‌نویسد، وزیر راه، حمید بهبهانی در نشستی با مقام‌های محلی به جای اطلاع‌رسانی در مورد جزییات طرح راه‌آهن این منطقه، به حرف‌های مبهم و کلی بسنده کرده است. این سایت خبری از قول یک کارشناس حوزه حمل و نقل عمومی که نخواسته نامش فاش شود سخنان بهبهانی را "بی‌ربط" و "موجب ناراحتی حاضران" توصیف کرد. این کارشناس با اشاره به این که بهبهانی وقت جلسه را با توضیح واضحاتی در مورد مزایای راه‌آهن به هدر داد می‌افزاید: «سخنان ایشان مرا یاد کلی‌گویی‌های نماینده اعزامی دولت ایالت متحده در غرب وحشی انداخت که می‌خواست مزایا و معایب راه‌آهن را برای سرخپوستان تشریح کند!»
بنابر این گزارش محمد رضا رحیمی، معاون اول احمدینژاد پس از سخنرانی او، در جمع خبرنگاران حاضر شد و به تشریح ۱۷۰ مصوبه‌ی این سفر پرداخت. از این مصوبه‌ها تنها یکی به راه‌آهن مربوط می‌شود که به گفته‌ی رحیمی متن آن چنین است: «تسریع در تكمیل مطالعات اتصال راه‌آهن چهارمحال بختیاری از شهركرد به استان‌های خوزستان و اصفهان و راه‌آهن مبارکه‌ی سفید دشت طی سال‌های ۱۳۸۹ و ۱۳۹۰.»
راه‌آهنی که یک سال پس از افتتاح راه نیفتاده
هیات دولت در حالی «تسریع در تکمیل مطالعات» راه‌آهن چهارمحال و بختیاری را به تصویب رساند که علی اصغر عنابستانی، استاندار این استان یک هفته پیش در جمع اعضای شورای شهر شهرکرد گفته بود: «در توافقاتی که با وزارتخانه راه و ترابری صورت گرفته، اجرایی شدن این پروژه در سال جاری انجام خواهد شد».
وزیر راه دولت احمدی نژاد سال گذشته، چند روز پیش از انتخابات ریاست جمهوری، در حالی با عجله راه‌آهن شیراز−اصفهان را افتتاح کرد که هنوز قسمت‌هایی از آن ریل‌گذاری نشده بود. راه‌آهن این مسیر با گذشت یکسال از افتتاح هنوز به بهره‌برداری نرسیده است. با توجه به چنین تجربه‌هایی مشخص نیست "تکمیل مطالعات" راه‌آهن چهار محال چقدر طول بکشد و کارهای اجرایی آن چه زمانی اغاز شود.
نخستین راه‌آهن ایران حدود ۱۲۰ سال پیش و در زمان ناصرالدین شاه بین تهران و شاه‌عبدالعظیم کشیده شد. ظاهرا پیش از آن راه‌آهنی نیز بندر انزلی را به رشت وصل می‌کرده که بعدها جمع شده است. طول کل خطوط اصلی راه‌آهن ایران اندکی بیش از ۸ هزار کیلومتر است که بخش بزرگی از آن در نیمه‌ی اول قرن بیستم ساخته شده و تک‌ریلی است. یکی از معدود خطوط دو ریلی راه‌آهن ایران مسیر جلفا تبریز به طول ۱۴۸ کیلومتر است که نزدیک به یک قرن از عمر آن می‌گذرد.
"غلبه تاریخی ایرانیان بر قدرت‌های بزرگ"
کارهای زیرساختی راه‌آهن ایران که توسط فرانسویان، روس‌ها، انگلیس‌ها و آلمانی‌ها انجام شده همچنان اساس حمل و نقل ریلی ایران را تشکیل می‌دهد. کار احداث راه‌آهن، گرچه خیلی پیش آغاز شد، دوبار دچار وقفه‌های طولانی شده است؛ یکی در دوران جنگ جهانی دوم و دیگری در همان آغاز کار در دو دهه‌ی پایانی قرن نوزدهم و آغاز قرن بیستم.
ناصرالدین شاه در سال ۱۸۹۰ میلادی پیمانی با روسیه تزاری امضا کرد که ایران را ده سال از احداث راه‌آهن منع می‌کرد. در واپسین سال قرن نوزدهم این محدودیت با امضای مظفرالدین شاه و در ازای دریافت وامی ناچیز ده سال دیگر تمدید شد. محمود احمدینژاد در گفتگو با تلویزیون مرکز شهرکرد، در همان روزی که وعده‌ی آزاد کردن مردم آمریکا را داد، گفته است: «در طول تاریخ همواره ایرانیان بر قدرت‌های بزرگ غلبه [کرده‌اند] و توانسته‌اند ارتباطات خوبی را با دنیا برقرار كنند.»
بهزاد کشمیری‌پور
تحریریه: داود خدابخش