1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

دانش و فناوری

موزه‌ی پورشه، نمایشگاه خلاقیت در طراحی اتوموبیل

نام پورشه، خودروهای اسپورت و مسابقه‌ای را در ذهن تداعی می‌کند؛ خودروسازی کوچکی در اشتوتگارت آلمان که علیرغم تولید کمتر، درآمد ناخالصی بیشتر از "ب‌ام‌و" دارد. این اتوموبیل اینک برای خود صاحب موزه‌ای گیرا و دیدنی شده است.

نمای بیرونی موزه‌ی پورشه

نمای بیرونی موزه‌ی پورشه

تاریخ خودروسازی پورشه تقریبا به قدمت تاریخ اتومبیل است. فردیناند پورشه طراح آلمانی‌ای بود که با ارائه مدل‌های اولیه این خودرو، به سرعت نام خود را در میان تولیدکنندگان اتومبیل مطرح کرد. او دانش خود را در شرکت خودروسازی دایملر آلمان (سازنده مرسدس) هم به کار گرفت و دو مدل تاریخی مرسدس‌های اسپرت "کمپرسور" را در دهه ۱۹۲۰ طراحی کرد. وی مدتی نیز به عنوان طراح اتومبیل در کارخانه فولکس​واگن فعالیت می​کرد.

فردیناند پورشه در آغاز دهه بعد (۱۹۳۱) به‌طور مستقل شروع به کار کرد و پایه‌های مهم تولید خودروهای اسپورت و مسابقه‌ای، با نگاه به آینده را بنا نهاد. در تاریخ خودروسازی آلمان هم‌چنین از وی در طراحی خودروهای فولکس واگن نام برده می‌شود (۱۹۳۶). به "سوسک" (فولکس قورباغه‌ای)، "پورشه قِل‌قِلی" هم گفته می‌شد.

نخستین خودرو با نام تجاری "پورشه" در سال ۱۹۴۸ ساخته شد که "Roadstar 356" نام داشت. این خودرو بر پایه خودروهای فولکس واگن طراحی شد. ورود به عرصه خودروهای اسپورت در سال ۱۹۵۱ و با مدل "Alu Coupé" از سری ۳۵۶ آغاز شد. پورشه قصد داشت با تکیه بر تجربه‌های حاصل از رقابت‌های اتومبیل‌رانی، امنیت و اطمینان خودروهای خود را بهبود ببخشد.

در سال ۱۹۶۴ بود که یکی از سری‌های اسطوره‌ای

نمایی از درون موزه‌ی پورشه

نمایی از درون موزه‌ی پورشه

خودروی پورشه، یعنی سری ۹۱۱ به بازار آمد. در همان سال پورشه مدل "Carrera GTS Coupé " از سری ۹۱۱ به‌عنوان نخستین خودرو با اتاق غیر فلزی عرضه شد. تولیدات پورشه روز به روز پیشرفته‌تر می‌شدند، خصوصیتی که امروز هم یکی از سیاست‌های تولید این خودروسازی است.

پورشه پنجمین خودروساز آلمان از نظر دارایی و درآمد سالانه است. درست است که اتومبیل‌های این خودروساز معمولا در تعداد کم تولید می‌شوند، اما عموما در میان خودروهای گران‌قیمت طبقه​بندی می​شوند؛ به‌طوری که این کارخانه با تولید تنها ۹۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو در سال، ۷/ ۵ میلیارد یورو درآمد (بدون کسر مالیات) سالیانه دارد که این مبلغ از درآمد "ب‌ام‌و" هم بیشتر است.

موزه جدید پورشه، ۳۱ ژانویه بازگشایی شد

موزه پورشه که از سال ۱۹۷۶ برای عموم قابل بازدید است، تاریخ پورشه را از مدل‌های قدیمی و پرخاطره تا طرح‌های جدید نشان می‌دهد. برخی از مدل‌های قدیمی این خودرو همانند "Flitzer" گاه‌گاهی در مسابقه‌ها یا جشنواره‌های خودروهای قدیمی شرکت داده می‌شوند.

کارخانه پورشه موزه جدیدی را با معماری کاملا مدرن در محل این کارخانه در شهر اشتوتگارت ساخته است. این مجموعه در آخرین روز ماه ژانویه ۲۰۰۹ (۱۲ بهمن) افتتاح شد. موزه جدید پورشه ۵ هزار و ۶۰۰ متر مربع وسعت و ۸۰ غرفه دارد.

به گفته دست​اندرکاران، این ساختمان از طراحی منحصر به فردی برخوردار است که فن​آوری ۴ یا ۵ سال پیش قادر به ساخت آن نبود. ساختمان موزه بر روی ۳ پایه بنا شده و در ساخت آن از ۱۰ هزار تن فولاد استفاده شده است. برای مقایسه می​توان به برج ایفل اشاره کرد که در ساختمان آن ۷ هزار و ۸۰۰ تن فولاد به​کار رفته است. تقسیم وزن ساختمان موزه جدید به صورت متعادل روی ۳ پایه، از ویژگی​های معماری این بناست.

در موزه جدید پورشه برخی مدل از این خودرو که از ابتدای تأسیس کارخانه تا کنون ساخته شده‌اند، در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دارند.

مجموعه خودروی گردآوری​شده در موزه پورشه را می​توان از جهتی با موزه مرسدس مقایسه کرد. هر دو موزه چیزی دارند که دیگران ندارند: در موزه مرسدی نخستین خودروهای ساخته​شده تاریخ در معرض دید هستند و در موزه پورشه نخستین خودروهای اصطلاحا "اسپورت".

موزه جدید، علاوه بر سالن نمایش، از کارگاه موزه، مرکز خرید، بایگانی پورشه، رستوران و مراکز اجتماعات بزرگ نیز برخوردار است.

در همین زمینه: