دوچرخه‌ الکتریکی؛ وسیله‌ نقلیه‌ جدید بازنشسته‌های آلمانی‌ | آلمان | DW | 02.03.2013
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

آلمان

دوچرخه‌ الکتریکی؛ وسیله‌ نقلیه‌ جدید بازنشسته‌های آلمانی‌

ورزش و تحرک یکی از عادت‌های روزمره‌ی اغلب آلمانی‌هاست. برای این که "پابه‌سن‌گذاشته‌های" این کشور مجبور به ترک این عادت نشوند،‌ کارخانه‌های دوچرخه‌سازی دست به ابتکار جدیدی زده‌اند: ساخت دوچرخه‌ی الکتریکی.

ظاهر دوچرخه‌های الکتریکی با دوچرخه‌ها‌ی معمولی فرق چندانی ندارد؛ گذشته از مخزن باطری تعبیه‌شده در بدنه‌ی دوچرخه‌ی نوع اول، سایر اجزای آن‌ها تقریبا مشابه یکدیگر است. تفاوت در خریداران و مصرف‌کنندگان این دوچرخه‌های تازه به بازار آمده است: نسل جوان آلمانی ترجیح می‌دهد با قدرت ماهیچه‌های خود حرکت کند تا با انرژی مصنوعی باطری‌های دوچرخه‌های الکتریکی.

برپایه‌ی ‌تازه‌ترین نظرسنجی ‌"کلوب راهنمایی و رانندگی آلمان "(VCD)  با عنوان "چگونه دوچرخه‌ی الکتریکی بهتر بخریم"، سه چهارم خریداران این نوع دوچرخه بیش از ۵۰ سال سن دارند. در این نظرسنجی که بودجه‌ی آن از سوی "اداره‌ی مرکزی حفظ محیط زیست آلمان" تامین شده است، ۵۰۶ نفر شرکت کردند که ۸۰ درصد آنان به جنس مذکر تعلق داشتند.

دوچرخه‌ی الکتریکی به عنوان وسیله‌ی نقلیه

ساخت دوچرخه‌ی الکتریکی در آلمان، به دو نسل پیش برمی‌گردد. طرح نخستین این نوع دوچرخه، در یک "مرکز ترمیم تندرستی" برای کسانی که پس از پشت ‌سر گذاشتن عمل‌های جراحی دشوار نیاز به استراحت و حرکت داشتند، ریخته شده است. در سال‌های گذشته این دوچرخه یکی از رایج‌ترین وسایل نقلیه‌ی بازنشستگان آلمان بوده است: بیش از ۴۱ درصد دوچرخه‌سواران، ۶۰ ساله و ۵۰ درصد آنان بین ۴۰ تا ۵۹ ساله هستند.

کسانی که زیر ۴۰ سال دارند، تنها ۹ درصد دارندگان دوچرخه‌های الکتریکی را تشکیل می‌دهند. بر پایه‌ی گمانه‌زنی کارشناسان، بر شمار این دوچرخه‌سواران در آینده افزوده خواهد شد، چون کارخانه‌های سازنده‌ی دوچرخه‌ هر سال گونه‌های متنوع‌تری را به بازار ارائه می‌دهند: دوچرخه‌ی مخصوص راه‌های دشوار و پرسنگلاخ، دوچرخه‌ی مخصوص بارکشی، دوچرخه‌‌های شهری و ....

وسیله‌ای برای رفع نیازهای روزمره

آمار نشان می‌دهد که دارندگان این نوع دوچرخه‌‌، برخلاف صاحبان دوچرخه‌های معمولی، به‌طور روزمره از آن استفاده هم می‌کنند. ۶۰ درصد این گروه ‌هر روز کارهای عادی خود را به کمک آن انجام می‌دهد. یک پنجم مصرف‌کنندگان به جای خودرو از آن استفاده می‌کند. حدود نیمی از پرسش‌شوندگان گفته‌اند که با این وسیله‌ی نقلیه به سر کار می‌روند و ورزش روزانه‌ی خود را که مدت زمان آن از دو ساعت تجاوز می‌کند نیز با آن انجام می‌دهند.

بیش از نیمی از شرکت‌کنندگان در این نظرسنجی روزانه مسافتی بیش از ۳۰ کیلومتر را با این نوع دوچرخه می‌پیمایند. ظرفیت باطری‌های این وسیله‌ که اغلب بازنشسته‌ها در تابستان برای گردش‌های روزانه از آن استفاده می‌کنند، برای مسافتی تا ۵۰ کیلومتر در نظر گرفته شده است. به نظر اغلب پرسش‌شوندگان، این میزان پاسخگوی نیازهای آنان نیست. بیش از دو سوم این دوچرخه‌سواران از سنگینی وزن آن شکایت دارند.

"بهای گزاف، ولی مناسب"

به نظر اغلب پرسش‌شوندگان در این نظرسنجی، هرچند بهای دوچرخه‌ها‌ی الکتریکی اندکی گران است، ولی آنان حاضرند برای "کیفیت خوب، بهای بیشتری" هم بپردازند. در حالی که قیمت یک دوچرخه‌ی معمولی، حدود ۴۵۰ یورو است، ۴۶ درصد دارندگان دوچرخه‌ها‌ی الکتریکی، بهایی بین ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ یورو برای دوچرخه خود پرداخته‌اند. قیمت ۲۶ درصد این دوچرخه‌‌ها، حتی بین ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ یورو بوده است. ۱۱ درصد از پرسش‌شوندگان بیش از ۳۵۰۰ یورو برای وسیله‌ی نقلیه‌ی خود پرداخته‌اند.

۹۲ درصد این خریداران، دوچرخه‌های خود را از مغازه‌های مخصوص فروش دوچرخه که بخش خدماتی و مشاوره‌ای مجهزی داشته‌اند، خریده‌اند. ۹۹ درصد پرسش‌شوندگان از انتخاب و خرید خود راضی‌اند. سه‌چهارم این خریداران حاضرند "همان دوچرخه را با همان قیمت و مشخصات و از همان مغازه دوباره بخرند".

برای اغلب دارندگان این دوچرخه‌ها، دوچرخه‌ها‌ی الکتریکی وسیله‌ی نقلیه‌ای بین دوچرخه‌ی معمولی و خودرو است. اغلب این دوچرخه‌‌سواران از شرایط نامناسب راه‌های دوچرخه در شهر و کمبود امکان پارک آن در محله‌های مختلف شکایت دارند. آمار نشان می‌دهد که دوچرخه‌سواران معمولی هم از این شرایط انتقاد می‌کنند.