1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

DW خدمات

برنامه شنوندگان از فولكس واگن مدل قورباغه اى تا مدل بيتل / پنجم اوت سال ۲۰۰۵ ميلادى

نخستين مدل اتومبيل فولكس واگن كه در واقع در ايران به فولكس قورباغه اى معروف بود زيرا شمايلى اين چنين نيز داشت، يك خودروى منحصر به فرد بود. حتى در دوره اى كه اين اتومبيل بزرگترين موفقتيها را نصيب خود ميكرد، با متانت خودش بر ديگران تاصير ميگذاشت و با صدائى گرفته در سراسر جهان به اين سو و آنسو ميرفت. اين اتومبيل بعدها حتى تبديل به مظهرى فرهنگى گرديد.

default

سلام ميكنم به همه دوستان و شنوندگان گرامى اين برنامه. اميدوارم كه پس از يك هفته كار و دوندگى، امشب هم اونقدر به برنامه خودتون لطف داشته باشين كه، چند دقيقه اى پاى راديو بشينين و همراه ما باشين. در اين برنامه يادى از اتومبيل فولكس واگن ميكنيم كه در سال ۱۹۵۵ درست در چنين تاريخى يعنى روز پنجم ماه اوت، دقيقآ يك ميليون عدد از نوع قورباغه اى اون ساخته و تكميل شد. به همين دليل بد نديدم كه اينبار كمى به تاريخچه توليد اين ماشين ساخت آلمان بپردازيم. توليد اين نوع اتومبيل فولكس واگن كه در ايران به حق به فولكس قورباغه اى معروفه، بعد از تقريبآ ۷۰ سال و پس از تكميل ۲۲ ميليون عدد از اين ماشين، تابستون سال ۲۰۰۳ ميلادى در كارخونه Puebla در كشور مكزيك خاتمه داده شد.

توليد اتومبيلهاى فولكس در واقع در دوره هاى تيره و تار حكومت رايش سوم در آلمان، با ايده توليد يك "اتومبيل آلمانى، براى خلق" از جانب فرديناند پورشه آغاز شد. در سال ۱۹۳۵ بود كه، نخستين نمونه اين خودرو حاضر شد و يكسال بعد ۳ اتومبيل ديگه از همين نوع، براى گردشهاى آزمايشى آماده شدن. اگر چه اتومبيلهاى بعدى با نمونه هاى نخستين تفاوتهائى داشتن، اما اونها هم با نبوغ تموم از يك ساختمان ساده و شكلى كروى برخوردار بودن.

در فوريه سال ۱۹۳۷ آدولف هيتلر از يكى از نمونه هاى اول اين خودرو ديدن كرد و تصميم گرفت كه، اسم اون KdF-Wagen باشه. اينها حروف اختصارى كلماتى هستن كه، مفهومشون "نيرو از طريق شادمانى" است. اين اتومبيل به قيمت ۹۹۰ مارك رايش، واحد ارزى اون دوره، به فروش ميرسيد. نخستين كارخونه اتومبيل سازى فولكس در بيست و ششم ماه مه سال ۱۹۳۸ در Fallersleben تاسيس شد.

طى دوره جنگ جهانى دوم، توليد اتومبيلهاى فولكس واگن تقريبآ متوقف شد و فن آورى مربوطه براى توليد خودروهاى جنگى بكار گرفته شد. در سال ۱۹۴۵ با خاتمه جنگ، بخش اعظم كارخونه فولكس بر اثر بمبارانهاى هوائى منهدم و با خاك يكسان شده بود. اما كار بازسازى و توليد در اين كارخونه، در محلى كه بزودى Wolfsburg نام گرفت، از سر گرفته شد. در سال ۱۹۴۷ نخستين فولكسها به هلند صادر شدن و در سال ۱۹۴۹ بود كه، اين اتومبيلها به آمريكا رسيدن. همون كشورى كه به اين اتومبيل، اسم مصطلح اونBeetle رو داد. يعنى كلمه Käfer كه در زبان آلمانى به پينه دوز يا در واقع سوسك گفته ميشه.

از اين به بعد بود كه، موفقيت فولكس واگن حتمى شد. اگر چه سرپرست كارخونه هاى فولكس واگن او زمان هاينريش نوردهوف در سال ۱۹۴۸ مدتى كوتاه پس از به عهده گرفتن اين مسئوليت در مورد اين اتومبيل گفته بود، ما در حال ساختن اتومبيلى هستيم كه، "تعداد اشكالاتش به اندازه شپشهاى تن يك سگ هستند." در نتيجه اتومبيل فولكس قورباغه اى در طول سالهاى متمادى اونقدر تغيير و بهبود داده شد كه، در دهه ۷۰، تنها شكل ظاهرى و قواعد ساخت اون بودن كه، شبيه نمونه اوليه باقى مونده بودن.

موتور فولكس قورباغه اى ابتدا قدرتى به ميزان ۲۵ و بعدها ۵۰ اسب رو داشت. در سال ۱۹۷۱ اين اتومبيل موفقترين سال توليد خودش رو جشن گرفت زيرا در سراسر جهان تقريبآ يك ميليون و ۳۰۰ هزار اتومبيل فولكس در حال توليد بودند. اما با اومدن مدلهاى ديگه اتومبيل فولكس واگن به بازار مثل پاسات، شيروكو و مدلهاى گلف هر چه بيشتر فولكس قورباغه اى به عقب رونده شد. آخرين فولكس توليد شده از اين نوع در آلمان، در ژانويه سال ۱۹۷۸ در Emden ساخته شد.

نگين كروئى

  • تاریخ 03.08.2005
  • چاپ چاپ مطلب
  • لینک کوتاه شده http://p.dw.com/p/A7Zp
  • تاریخ 03.08.2005
  • چاپ چاپ مطلب
  • لینک کوتاه شده http://p.dw.com/p/A7Zp