1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

اقتصاد

افزایش بهای بلیت هواپیما، افزایش ایمنی؟

قیمت بلیط هواپیما از امروز (۲۳ مرداد) ۱۵ تا ۱۷ درصد افزایش یافت. با توجه به تورمی که به حدود ۱۵ درصد رسیده، و ثابت بودن بهای بلیط در سه سال گذشته این افزایش چندان دور از انتظار نبود.

فرودگاه مهرآباد

فرودگاه مهرآباد

آنچه در این ارتباط غیرواقعی به نظر می‌رسد دلیلی است که مسئولان برای این افزایش قیمت ارایه می‌کنند. رئیس سازمان هواپیمایی کشور روز گذشته مدعی شده که این افزایش از جمله به منظور ارتقای سطح ایمنی و سرویس‌دهی پروازها انجام شده است. این در حالی است که برخی دیگر از مسئولان حذف یارانه‌ی سوخت را دلیل اصلی این گرانی عنوان کرده‌اند.

این خبر در حالی منتشر می‌شود که مخبر کمیسیون عمران مجلس ولی آذروش یک روز پیش از آن گفته بود «در حال حاضر هیچ تصمیمی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما گرفته نشده.» به گزارش سایت مجلس این کمیسیون هفته‌ی گذشته وزیر راه و ترابری و برخی از مسئولان هواپیمایی کشور را به جلسه‌ای فراخوانده بود تا آخرین وضعیت ناوگان هوایی کشور و مسئله‌ی تأخیرهای طولانی هفته‌های اخیر را بررسی کند.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی کشور سعید حسامی هفته‌ی گذشته اعلام کرد «ناوگان حمل و نقل هوایی ایران بالاترین سطح ایمنی را در دنیا دارد.» (اکو نیوز، ۱۷ مرداد) اگر این ادعا را بپذیریم، پذیرش «ارتقای ایمنی پرواز» به عنوان یکی از دلایل افزایش قیمت‌ها مشکل خواهد بود.

سال پیش، زمانی که بحث واقعی کردن قیمت پروازهای داخلی مطرح شد علی اکبر آقایی رئیس کمیسیون عمران مجلس به خبرگزاری فارس گفته بود «در سالهای گذشته نیز افزایش نرخ بلیت به جهت بهبود کیفیت خدمات رسانی به مسافران و ایمنی پرواز و نیز ارائه خدمات به نقاط محروم کشور بود که متاسفانه این اهداف محقق نشد.» (روزنامه‌ی جهان اقتصادی، ۶ مهر ۸۵)

در حال سوخت‌گیری

در حال سوخت‌گیری

وزیر راه و ترابری، محمد رحمتی، ۲۵ اردیبهشت پیش بینی کرده بود «حذف یارانه سوخت هواپیما به طور حتم باعث گرانی قیمت بلیت هواپیما می‌شود.» حذف این یارانه به دنبال افزودن بندی به لایحه‌ی بودجه‌ی سال جاری در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید.

مهدی علی یاری، دبیر انجمن شركت‌های هواپیمایی، ۹ اسفند ۸۵ در آستانه‌ی تصویب حذف یارانه‌ی سوخت به ایسنا گفته است، با توجه به این که ۲۰ تا ۲۵ درصد بهای بلیط به قیمت سوخت مربوط است، با حذف یارانه و هفت برابر شدن این هزینه، قیمت بلیط باید به تدریج به سه برابر افزایش یابد. او خواهان آزاد سازی قیمت‌ها برای ایجاد رقابت میان شرکت‌های دولتی و خصوصی شده است.

افزایش نارضایتی‌ها در پی تأخیرهای طولانی و لغو پروازها

تأخیرهای طولانی و لغو پروازها هفته‌هاست موج گسترده‌ای از نارضایتی را میان مردم و حتا مسئولان به وجود آورده است. معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی كشوری علیرضا منظری «قانون‌شكنی آمریكا و جلوگیری از ورود برخی قطعات هواپیما» به دلیل تحریم را دلیل این تأخیرها اعلام کرده است.

آذروش معتقد است، گرچه بخشی از مشکلات به کمبود قطعات و تحریم مربوط می‌شود «اما نباید نبود مدیریت كارآمد و هماهنگی‌های لازم و موثر را به حساب تحریم بگذاریم.» [ایسنا، ۲۱ مرداد] با این همه به نظر می‌رسد، همانگونه که مسئولان هواپیمایی کشور نیز معترفند، کمبود‌های ناوگان هوایی، در وهله‌ی اول بر اثر تحریم‌ها و اعمال نفوذهای آمریکا به وجود آمده است.

به این ترتیب ظاهرا افزایش قیمت پروازهای داخلی بیشتر به منظور تنظیم دخل و خرج شرکت‌های هواپیمایی انجام شده و بعید است به افزایش سطح ایمنی و سرویس‌دهی منجر شود. بهبود وضعیت ناوگان هوایی جمهوری اسلامی همچنان با مانع تحریم‌های آمریکا روبروست.

ایالات متحده در تازه‌ترین اقدام‌های خود ترکیه را مجبور کرده از تمدید اجاره‌ی چند هواپیمایی که در اختیار ایران گذاشته خودداری کند و به گفته‌ی آذروش باعث لغو قرارداد خرید ۲۳ فروند هواپیمای MD از چین شده است.

بهزاد کشمیری‌پور، گزارشگر دویچه وله در تهران

در همین زمینه: