1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

اقتصاد

اتحادیه اروپا؛ فرشته نجات؟

در نشست روز چهارشنبه، ۲۹ اکتبر (۸ آبان) در بروکسل که با شرکت نمایندگان صنایع خوردوسازی و کمیسر صنایع اتحادیه اروپا، گونتر فرهویگن برگزار شد، وعده وامی ۴۰ میلیارد یورویی به این صنایع داده شد • تقسیری از هنریک بومه

default

واقعیت این است که ماه سپتامبر برای دلالان اتوموبیل ماه خوبی است. معمولا این ماه، ماهی است که سود حسابی به جیب آن‌ها سرازیر می‌شود. اما این روزها دیگر هیچ‌چیز عادی نیست. ماه سپتامبر گذشته، بدترین سپتامبر در ده سال گذشته بود. زیانی هشت درصدی در صنایع خودروسازی برای گونتر فرهویگن، کمیسر صنایع اتحادیه اروپا به معنای به صدا در‌آمدن زنگ خطر است. به همین دلیل هم نشستی با شرکت روسای کنسرن‌های اتوموبیل‌سازی، اتحادیه‌ها، و نمایندگان دولت‌ها، با نام دهن پرکن "اجلاس اتوموبیل" برگزار شد. نشستی که ماه‌ها برای برگزاری آن تدارک دیده شده بود.

البته پیش از این نشست یک پدیده جالب تعجب همه را برانگیخت. اگر همه چیز بروفق‌ مراد پیش می‌رفت و کسب و کار خوب می‌بود، هر قانونی که در بروکسل تصویب می‌شد، مورد طعن و لعن قرار می‌گرفت. ولی وقتی اوضاع خراب است، آنگاه کنسرن‌ها فریاد "واویلا" سر می‌دهند و از دولت‌ها کمک می‌خواهند. و این کمک باید دستکم ۴۰ میلیارد یورو باشد! یعنی مبلغی که اتحادیه تولیدکنندگان خودرو در اروپا تقاضا کرده است. هرچه باشد رقیب در ایالات متحده با کمک‌های چند میلیارد دلاری حمایت می‌شود، تا خودروهای "سبز" (زیست محیطی) بسازد. و کمیسیون اتحادیه اروپا هم در واقع تحت تاثیر قرار گرفت. وعده داده شد که به صنایع برای تولید اتوموبیل‌های کم‌زیان برای محیط زیست منابع مالی اختصاص داده شود.

این‌جاست که دیگر نمی‌شود حیرت نکرد؛ آخر چنین چیزی چطور ممکن است؟ از یک طرف بروکسل از کنسرن‌های خودروسازی می‌خواهد که تا سال ۲۰۱۲ ساخت اتوموبیل‌های خود را به سمتی ببرند که اکسید کربن کمتری تولید کند. قبل از همه هم آلمان در مظان اتهام است، که با تولید اتوموبیل‌های سریع با موتور قوی و مصرف زیاد، بر خلاف این روند حرکت می‌کند. و حالا قرار است که در صندوق اروپا به روی این صنایع برای تولید خوردوهای "سبز" باز شود؟ چه کسی این طرح مضحک را متوقف خواهد کرد؟

کمک‌های دولتی برای صنایع اتوموبیل‌سازی مسخره است، چرا که در مقایسه با ‌آمریکا، وضع این صنایع دراروپا خوب است. مشکلات دایملر، وولوو، فیات و شرکاء را خودشان ساخته‌اند. پیشرفت خط تولید اتوموبیل‌های کم مصرف سال‌هاست که فقط نصفه­نیمه و در حاشیه پیش برده شده است. کاهش سود این صنایع ناشی از بحران مالی نیست. در بازارهای داخلی این صنایع مدتهاست که دچار انجماد شده‌اند.

این شاخه از صنعت در همه اروپا مرحله سختی را می‌گذراند، ولی فاجعه‌ای در کار نیست. این فقط یک کاهش در روند رشد ‌آنهاست. و حالا آنکه قبل از همه خودروی تر و تمیز و کم‌مصرفی وارد بازار کند، برنده این جایزه خواهد شد.

در این رابطه فرانسه الگوی خوبی می‌تواند باشد. این کشور با تولید اتوموبیل‌های کوچک و کم‌مصرف با حمایت مالی دولتی تجربه خوبی کرده است و ماه سپتامبر خوبی ازسر گذراند. حالا نوبت آلمان است که این مسیر را طی کند. تنها ضرورت دارد که این پیشنهاد آقای سارکوزی، رئیس جمهور فرانسه هرچه زودتر به گور سپرده شود: حمایت مالی از کنسرن‌های خودروسازی.