1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

دانش و فناوری

آخرين نوآوريهاى صنعت اتومبيل سازى

دو خبر جديد تكنيكى از آخرين نوآوريهاى صنعت اتومبيل سازى

default

در آينده اتومبيلها خود تيم امداد را مطلع ميكنند

از سال ۲۰۰۹ ميلادى، تمامى اتومبيلهاى جديد در اروپا، در صورت وقوع يك سانحه رانندگى، قادرند بصورت خودكار، تيم امداد پزشكى را مطلع كرده و محل دقيق اين سانحه را، به مسئولان امر اطلاع دهند. با يك چنين فن آورى نوينى، هر ساله ميتوان جان تقريبآ تا ۲۰۰۰ نفر را در اروپا نجات داد. به همين دليل، اتحاديه اروپا از اين تكنولوژى جديد بنام eCall-Technologie كه قرار است، در سال ۲۰۰۹ ميلادى بتوان آنرا مورد استفاده قرار داد، پشتيبانى ميكند. اعلام خطر و تقاضاى كمك مزبور emergency call از طريق خود اتومبيل، يا از جانب يك تن از سرنشينان آن، بصورت اتوماتيك انجام ميگيرد.

بوسيله جهت يابى سريع و يافتن عاجل محل وقوع سانحه رانندگى، نيروهاى امداد ميتوانند، بسرعت خود را به محل تصادف رسانده، به يارى مجروحين بشتابند و به اين ترتيب، زندگى آنها را نجات دهند. در سال جارى قرار است، استاندارد ساختن نرمهاى لازم در اين زمينه خاتمه يابند، تا از سال آينده ميلادى فاز آزمايشى استفاده از اين تكنولوژى جديد آغاز گردد.

تنظيم خودكار فشارلاستيكهاى اتومبيل

باز و بسته كردن فنتيل لاستيكهاى اتومبيلها، ميتواند طى چند سال آينده ديگر لزومى نداشته باشد. بكارگيرى سيستمى، براى تنظيم خودكار فشار درون لاستيكها، همانند آنچه اينك در جديدترين و پيشرفته ترين اتومبيلها بكار گرفته ميشود، در آينده نزديك، براى هر اتومبيل توليدى، ممكن خواهد بود. اين سيستم جديد، ماه گذشته در شهر گراتز در كنگره نوآوريهاى تكنيكى معرفى شد. به اين ترتيب، در آينده از اشكالاتى از اين قبيل در مورد چرخهاى اتومبيل كه بخاطر فشار غير استاندارد درون لاستيكها بروز ميكنند و به وقوع سوانح رانندگى منجر ميگردند، جلوگيرى ميشود.

اين دستگاه، از يك مجراى ورود هوا به داخل رينگ چرخ يك روزنه مخصوص خروج هوا بسوى لاستيك و يك كپسول ويژه حاوى يك واشرلاستيكى تشكيل شده است. فشار هواى لازم، از طريق يك دستگاه كومپرسور بوجود ميآيد و با فشارى به ميزان ۱۰ Bar در محفظه مربوطه ذخيره ميشود. فشار هواى درون چرخها، در تابلوى ديجيتال (Display) كار گذاشته شده در جلوسازى اتومبيل در مقابل راننده ظاهر ميگردد. فشار مورد نظر ميتواند هنگام حركت، بصورت مجزا و غير خودكار، براى محور چرخهاى پيشين يا پسين و يا از طريق اتوماتيك با سرعت اتومبيل، ويژگيهاى سطح جاده و ميزان بار اتومبيل مزبور مطابقت داده شود.

اينكار، دوام لاستيكها را افزايش داده، ميزان مصرف بنزين را پائين آورده و رفاه و ثبات لازم را، در حركت اتومبيل فراهم ميآورد. همچنين از انفجار ناگهانى لاستيك، بر اثر وارد شدن غير منتظره اجسام برنده همچون ميخ يا شيشه، به اين ترتيب ممانعت ميشود. زيرا اين سيستم خودكار، ابتدا كم شدن تدريجى فشار درون لاستيك را از طريق وارد ساختن مستمر هوا به آن جبران مينمايد و در عين حال، بصورت ديجيتال به راننده هشدار ميدهد.

انتظار ميرود كه، توليد كنندگان اتومبيل، اين سيستم اتوماتيك تنظيم فشار لاستيكها را، طى ۲ تا ۲ سال و نيم آينده، در اتومبيلهاى ساخت خود، بكار گيرند. بهاى تخمينى براى اين سيستم، تقريبآ ۱۱۰۰ يورو محاسبه شده است. اما هدف اصلى، توليد يك سيستم كنترل فشار هواى خودكار است، كه قادر باشد، كنترل فشار هواى تمامى سيستمهاى مكانيكى يا الكترونيكى امروزى اتومبيل را بر عهده گيرد Air-controlled Vehicle ، براى مثال، از تقويت كننده فشار ترمزها گرفته، تا تنظيم كننده صندليهاى اتومبيل با سنگينى و قد و قواره سرنشينان، سيستم باز و بسته كننده دريچه كشوئى سقف ماشين و در صندوق عقب.

نگين كروئى

  • تاریخ 24.02.2005
  • چاپ چاپ مطلب
  • لینک کوتاه شده http://p.dw.com/p/A6X5
  • تاریخ 24.02.2005
  • چاپ چاپ مطلب
  • لینک کوتاه شده http://p.dw.com/p/A6X5