غول پيكرترين اتوبوس هوائى جهان و اثرات آن بر اقتصاد اروپا

ايرباس A380 در مقايسه با بوئينگ ۷۴۷ كه تاكنون بزرگترين هواپيماى مسافربرى جهان محسوب مى شد، قادر است ۱۳۹ سرنشين بيشتر را حمل كند و پروازهاى يكسره ۱۵ هزار كيلومترى را، بدون توقف بين راه، پشت سر بگذارد. به اين ترتيب، نه تنها تعداد مسافران، بلكه مسافت پروازهاى دور نيز، كه تاكنون حداكثر ۱۳ هزار و ۴۵۰ كيلومتر بوده است، ۱۵۵۰ كيلومتر افزايش مى يابد. با توجه به اين تغييرات چشمگير، مى توان تولد ايرباس A380 را انقلابى ديگر در امر پروازهاى بين المللى به حساب آورد.

قسمت هاى مختلف هواپيما را، آلمان، فرانسه، انگلستان و اسپانيا مى سازند و قطعات بزرگ، پس از حمل به تولوز فرانسه، در آنجا مونتاژ مى شوند. رقابت بر سر ساخت هواپيماهاى مسافربرى بزرگ، از سالها پيش، ميان كنسرن هاى بوئينگ آمريكا و ايرباس اروپا ادامه داشت. اكنون با پرواز اتوبوس هوائى A380، اروپائى ها از رقيب آمريكائى خود پيشى گرفته و توانسته اند انحصار هواپيماهاى غول پيكر را از دست كنسرن بوئينگ خارج كنند. مسئولان بوئينگ، در سال هاى گذشته، تصميم گرفته بودند جمبوجتى بزرگتر از هواپيماهاى ۷۴۷ بسازند، اما، بعدا از اين تصميم منصرف شدند و فعاليت خود را روى ساخت هواپيماهاى دورپرواز كوچك تر و ارزان تر متمركز ساختند.

رئيس شركت ايرباس، كه در مراسم نخستين پرواز هواپيماى جديد حضور داشت، اعلام كرد كه اين هواپيما به رغم وزن سنگين و كثرت سرنشينان خود، پروازى بسيار آرامتر و كم صداتر از هواپيماهاى مسافربرى پيشين دارد. طول هواپيماى جديد به هفتاد و سه متر مى رسد كه دومتر و سى سانتيمتر بيشتر از بوئينگ ۷۴۷ است. علاوه بر اين، حداكثر وزن هواپيما، همراه با سرنشين و بار، هنگام پرواز مى تواند ۵۶۰ تن باشد. در حالى كه حداكثر وزن مجاز بوئينگ ۷۴۷ تنها ۳۹۷ تن بود.

هنگام انجام نخستين پرواز A380 نمايندگان فروگاه لوس آنجلس نيز در فرودگاه تولوز فرانسه حضور داشتند. با توجه به امتيازهاى هواپيماى جديد، انتظار مى رود كه بسيارى از خطوط هوائى، كه داراى خط پروازهاى طولانى هستند، از آن استقبال كنند. به ويژه آن گروه از شركت هاى هوائى كه مايلند خطوط پرواز بدون توقف خود را، بين سه قاره آمريكا، اروپا و آسيا گسترش دهند، سفارش دهندگان بالقوه ايرباس ۳۸۰ خواهند بود. در عين حال، مناسبات سياسى و اقتصادى بهتر كشورهاى اروپائى با كشورهاى درحال شكوفائى حوزه خليج فارس مثل امارات متحده عربى و بحرين، مى تواند سبب رونق فروش هواپيماى جديد شود. اين دو كشور، در سال هاى اخير كوشيده اند خطوط هوائى خود را در سه قاره گسترش دهند.

تيم پرواز

نخستين پرواز، به وسيله دو خلبان فرانسوى به اسامى ”كلود لولاى” و ”جك روسى” انجام شد. روسى، به عنوان كاپيتان، پرواز را انجام داد و مسئوليت هدايت فرود به عهده لولاى بود. علاوه بر اين دو، ”مانفرد بيرنفرد” مهندس آلمانى بر كار موتور نظارت داشت و سه مهندس پرواز فرانسوى و اسپانيائى نيز تيم را همراهى مى كردند. مانفرد بيرنفلد در واقع براى چهارمين بار بود كه در نخستين پرواز ايرباس هاى جديد شركت مى كرد. او قبلا در پرواز نخست ايرباس هاى ۳۲۱، ۳۱۹ و ۳۱۸ شركت داشته است.

شركت ايرباس اعلام كرده است كه در صورت درخواست سفارش دهندگان هواپيماى جديد، مى توان بر تعداد صندلى هاى آن افزود تا هواپيما قادر به حمل مسافران بيشترى باشد. اين هواپيما، در دو طبقه ساخته شده و بنا به اظهار مديران كنسرن ايرباس، در صورت نياز، مى تواند به امكانات بسيار مدرن خواب و سرگرمى براى مسافران تجهيز شود.

هزينه ايجاد خط توليد ايرباس A380 تاكنون ۱۸ درصد نسبت به آنچه در آغاز پيش بينى شده بود افزايش يافته و به ۱۴ ميليارد يورو رسيده است. اما راه افتادن خط توليد ايرباس A380، به نظر كارشناسان اقتصادى، سبب ايجاد فرصت هاى اشتغال تازه زيادى در صنايع هواپيماسازى اروپا خواهد شد. رئيس اتحاديه صنايع آلمان، همزمان با پرواز اتوبوس هوائى جديد، اعلام كرد كه اين امر سبب حفظ پانزده هزار محل كار در كوتاه مدت مى شود، اما در درازمدت سه برابر آن فرصت هاى شغلى تازه ايجاد خواهد كرد. تنها يك شركت آلمانى متخصص در امور الكترونيكى، روز چهارشنبه اعلام كرد كه ۲۰۰ مهندس جديد براى انجام سفارشات ايرباس استخدام خواهد كرد.