تصویر: 100 سالگی شرکت موتر سازی "BMW"
"بی ام و" (BMW) در 100 سال از زمان تاسیساش از یک شرکت متوسط تولید ماشینهای هواپیما به یکی از معتبرترین شرکتهای موترسازی جهان تبدیل شده است. نگاهی به تاریخ 100 ساله این شرکت در این آلبوم عکس.
سمبول
این علامت آبی و سفید رنگ در هر تولید این شرکت نشانه آن از شروع فعالیت در 100 سال گذشته است. شرکت "تجهیزات هواپیمای بایرن" در هفتم مارچ 1916 شروع به فعالیت کرد. بعداً این شرکت به "کارخانه موتر بایرن" تغییر نام داد، اما لوگوی آن تغییر نکرد.
موتر سایکل
بی ام و در خزان سال 1923 نخستین موترسایکل خود "آر 32" را معرفی کرد. این موترسایکل که در نمایشگاه موتر برلین معرفی شد، فروش زیاد داشت. این نشان داد که بی ام و میتواند بیشتر از ماشینهای هواپیما تولید کند. از آن زمان ماشین بوکسر دو سلندره به عنوان شاخصه موترسایکلهای بی ام و باقی مانده است.
نخستین تولید
بی ام وی در سال 1928 موفق به کسب یک کارخانه موتر در آیزنخ آلمان شد. این شرکت مسئولیت تولید موترهای داخلی با مجوز انگلستان را به عهده گرفت و سپس به تولیدات خود شروع کرد. در سال 1932 نخستین موتر نوع "303 اس" را ساخت.
قراردادی نیروی هوایی
بی ام و در ابتدا یک قراردادی در بخش تجهیزات دفاعی بود. در جنگهای اول و دوم جهانی این شرکت بیشتر ماشینهایی برای هواپیماهای نظامی آلمان تولید میکرد. این شرکت در زمان جنگ جهانی دوم حدود 25 هزار کارگر اجباری و زندانیان کمپهای کار اجباری را استثمار کرد. این شرکت سپس به این کار اعتراف کرده و برای التیام بخشیدن آن تلاش کرد.
بی ام و 501
بعد از پایان جنگ جهانی دوم در سال 1945، بی ام و تاسیسات تولیدی خود در آیزنخ آلمان شرق سابق زیر کنترول اتحاد جماهیر شوروی سابق را از دست داد. این شرکت سپس در مونشن به تولید موترسایکل ادامه داد که قبل از آن در این شهر اصلاً تولیدات نداشت. سپس این شرکت موتر نوع " 501" را تولید کرد.
بحران مالی
تولید موترهای کلان برای بی ام و آنقدر پرهزینه بود که در ازای فروش هر مودل آن چهار هزار مارک آلمانی ضرر میکرد. حتی تولید موتر نوع "ایسیتا" با جواز یک شرکت ایتالیایی نیز نتوانست از این بحران مالی جلوگیری کند.
نجات از ورشکستگی
این شرکت در سال 1959 به ورشکستگی و واگذاری به شرکت دایملر مواجه شد. اما هربرت کوانت صاحب کارخانه در آخرین دقایق وارد عمل شده و با تجدید ساختار این شرکت را نجات داد. ورثههای او شتیفان کوانت و سوزانه کلاتن (که در تصویر همراه مادر شان دیده میشوند) به صورت مشترک 47 درصد سهم بی ام و را گرفتند که حدود 30 میلیارد یورو میشود.
شروع مجدد
این شرکت در سال 1961 یک مودل از موترهای کلاس متوسط خود یعنی (BMW 1500) را معرفی کرد. این مودل بعداً به مودلهای 1600، 1800 و 200 تجدید شد که موفقیت چشمگیری برای شرکت بود. بی ام و تجدید فعالیت خود را با موتر دو دروازهای "صفر دو" پایدار ساخت.
سلسله موفقیت
پرفروشترین موترهای بی ام و مربوط به (3 Series) میشود که در سال 1975 شروع شد. شش سال بعد یک میلیون از این سلسله تولید شد. تا سال 2012 این شرکت شش نسل از این سلسله موترهای خود را تولید کرد و نسل هفتم آن برای سال 2018 طراحی شده است. تقریباً یک چهارم همه موترهای بی ام و مربوط به (3 Series) می شود.
ساختمان چهار سلندر
بی ام و در سال 1973 ساختمان جدید خود را افتتاح کرد که به "چهار سلندر" نیز مشهور است و از برجستگی های شهر مونشن دانسته می شود. بی ام و در دهه هفتاد و هشتاد به یکی از شرکتهای سریعاً در حال رشد تبدیل شد. امروز این شرکت 25 تاسیسات تولیدی در 14 کشور دارد و شمار کارمنداناش به 100 هزار تن میرسد.
مینی
بی ام و در اقدامی برای گسترش تولیدات خود در سال 1994 شرکت بریتانیایی "روور گروپ" را خریدار کرد. موتر نوع مینی تنها مودلی از این شرکت بریتانیایی است که بخشی از تولیدات بی ام و بوده و از سال 2001 به این سو بازهم تجدید شده است.
موترهای برقی
در عرصه موترهای برقی، بی ام و با مودل (i3) خود پیشتاز است. شهرهای بزرگی مانند پیکنگ، اسلو و لندن شرایط را برای رانندگان موترهایی دیزلی و پترولی سخت تر میکنند. بی ام و در تلاش افزایش تولیدات موترهای برقی خود است.