1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

آلمان و جهان

طرح اتحادیه اروپا برای کاهش افرازات گازهای گلخانه ئی

قرار است وسایط نقلیه در جاده های اروپا در سال ۲۰۳۰ حدود ۳۰ درصد گازهای مضر کمتر تولید کنند. در این طرح برای آن شرکت های موترسازی که خود را مطابق این هدف عیار نسازند، مجازات مالی در نظر گرفته شده است

بزرگترین مشکل اتحادیه اروپا در رسیدن به اهدافش در جهت حفاظت از اقلیم این است که بین سال های ۱۹۹۰ و ۲۰۱۵ افرازات گازهای گلخانه ئی ناشی از بخش ترانسپورت ۱۵ درصد افزایش یافته است. این رقم تقریباَ یک چهارم همه افرازات گازهای گلخانه ئی در اروپا را تشکیل می دهد. در حالی که در بخش های اقتصادی دیگر در اتحادیه اروپا، این افرازات کمتر گردیده اند، موترها و هواپیماها هنوز هم بزرگترین دشمنان اقلیم اند.

در بسته جدید قواعد وسایط نقلیه (موبلیتیتس پکت) که کمیسیون اتحادیه اروپا به روز چهارشنبه در مورد آن تصمیم گرفت، به این مشکل پرداخته شده است. قرار است این بسته قواعد در سال ۲۰۲۱ به اجرا درآید. گفته شده است که تا سال ۲۰۲۵ موترهای جدید ۱۵ درصد دود یا گازهای مضره کمتر تولید کنند. این افرازات پنج سال بعدترش (۲۰۳۰) قرار است ۳۰ درصد کمتر از سال ۲۰۲۱ باشد. در صورتی که میزان افرازات گازهای مضره موترها بیشتر از این باشد، شرکت های تولیدکننده باید برای هرگرام کاربن دای اکساید اضافی ۹۵ یورو بپردازند. این علامتی است برای دفاع از حفاظت اقلیم که اتحادیه اروپا به کنفرانس بین المللی اقلیم در بن فرستاده است. شرکت کنندگان در کنفرانس ملل متحد برای حفاظت از اقلیم این برنامه را چگونه ارزیابی می کنند؟

Datenvisualisierung DEUTSCH Treibhausgasemissionen Sektoren EU

افرازات وسائط ترانسپورتی به عوض کم شدن زیاد شده است

علامت خوب برای اقلیم

برای ولفگنگ هبله از مرکز تحقیق اقتصاد اروپائی در مانهایم، این فیصله نخستین قدم درست به جلو برای وسایط نقلیه مساعد به اقلیم می باشد. او می گوید: «وقتی که انسان فکر می کند، آلمان افرازات گاز های مضرش را در ۳۰ سال اخیر صرف ۳۰ درصد کاهش داده است، این هدف تعیین شده توسط اتحادیه اروپا واقعاً بلند پروازانه می باشد.» با اینهم باید به همه روشن باشد که حتا موترهای برقی خالص نیز می توانند افرازت مضر داشته باشند، به طور مثال هنگام تولید.

این بسته قواعد مربوط به وسایط نقلیه اتحادیه اروپا (موبلیتیتس پکت) در کنار مجازات، مکافات را نیز به ویژه برای تولیدکنندگان بلند پرواز مطرح می نماید. به طور خاص شرکت هائی که انواع موترهای عاری از افرازات مضر و مودل های مختلط (هایبرید) با افرازات پایین را تولید می کنند، پاداش به دست می آورند.

در این طرح البته یک میزان ثابت برای موترهای برقی در جاده های اروپا وجود ندارد که این امر برای اقتصاددان هائی مانند ولفگنگ هبله بهترین تصمیم است. او می گوید: «چنین ابزار حساس همواره بهتر از تدابیر محدود کننده می باشند.»

Deutschland Carsharing-Unternehmen car2go (picture-alliance/dpa/P. Zinken)

گرین پیس که بدون قید و شرط خواهان یک آینده بدون افرازت مضر است، از موترهای مشترک جانبداری می کند

آیاد این برنامه های اتحادیه اروپا قرارداد پاریس را نادیده می گیرد؟

علیه این طرح دیدگاه های انتقادی جز از جانب حزب سبزها وجود ندارد. انتون هوف رایتر، رئیس جناح حزبی سبزها در پارلمان آلمان به روز چهارشنبه گفت که این پیشنهاد را در مباحثات اقلیم در بن، مورد سرزنش قرار می دهد. همچنان سازمان های محیط زیستی در این کنفرانس انتظارات بیشتری دارند. فایضه اولاهزن از صلح سبز (گرین پیس) گفت: «این یک فرصت از دست رفته است.» از دید او، این فیصله کمیسیون اروپا با مباحثات جاری اقلیم در توافق نیست: «ما از اتحادیه اروپا برنامه دیگری انتظار داشتیم، زیرا این، اهداف اقلیم را که در پاریس تعیین شده است، برآورده ساخته نمی تواند.»

صلح سبز یا "گرین پیس"اهداف بلند پروازانه تری را مطرح می کند. فایضه اولاهزن می گوید که ۳۰ درصد کمتر افرازات تا ۲۰۳۰ کافی به نظر نمی آید، باید در چند سال دیگر اتحادیه اروپا یک بینش دیگر را به وجود آورد.

این اهداف را فایضه اولاهزن چین بیان می دارد: «ترک موتر سواری انفرادی، بیشتر ساختن وسایط نقلیه عامه و موترهای مشترک.» او افزود که «در یک آینده کاملاً فارغ از افرازات مضر، ما به جای هواپیما از قطار استفاده می کنیم، هیچ کس موتر شخصی نمی داشته باشد و ما همه مکان های پارکنگ را به محل بازی اطفال و پارک مبدل می کنیم.»

هنوز این برنامه کمیسیون اتحادیه اروپا تصویب نشده است. باید کشور های عضو اتحادیه اروپا و پارلمان این اتحادیه روی آن بحث کنند.

پاتریک گروسه/ ر. ر.