1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

افغانستان

اسطوره نقش هتلر در شاهراه سازی در آلمان

تا امروز این تصور وجود دارد که شاهراه ها (اوتوبان) کشفیات نازی ها است و کار برای ساخت آنها، بیکاری را در آلمان در آن زمان از میان برده بود. اما این در واقع یک دروغ تاریخی است.

آلبوم عکس را اینجا تماشا کنید.

در یکی از تصویرهای تبلیغاتی نازی ها، آدولف هتلر بیلی به دست دارد و می خواهد کار ساخت یک شاهراه را افتتاح کند. پخش تصویرهای مشابه در آن زمان خیلی معمول بود. هدف این گونه تبلیغات پرهزینه این بود تا همه شهروندان آلمان از این فعالیت ها آگاه شوند.

سوء استفاده هتلر از ساخت شاهراه ها

تحول عجیبی بود. زیرا فقط چند سال پیش از به قدرت رسیدن نازی ها، بخشی بزرگ از "حزب کارگر ناسیونال سوسیالست آلمان" به رهبری هتلر یکجا با حزب کمونیست این کشور حتا با ساخت "سرک های موتر" مخالفت می کردند.

آدولف هتلر در حال افتتاح کار یک سرک، 23 سپتمبر 1933.

آدولف هتلر در حال افتتاح کار یک سرک، 23 سپتمبر 1933.

نازی ها استدلال می کردند که طرح ساخت سرک ها "فقط در خدمت منافع اشراف و سرمایه داران یهودی است" و در گفتگوها در مورد تمویل شاهراه ها (اتوبان) مخالفت می کردند. اما زمانی که هتلر در سال 1933 به قدرت رسید، نازی ها شاهراه را برای مقاصد سیاسی شان ساختند.

تا سال 1929 ساختن شبکه ای از شاهراه ها به دلیل بحران اقتصادی جهانی که در سال 1927 آغاز شده بود و فقدان سرمایه در آلمان به شکست مواجه شد. آلمان تحت فشار افزایش بیکاری، رکود بیش از حد اقتصادی و پرداخت جبران غرامت و خسارات جنگ جهانی اول قرار گرفته بود.

آن زمان تنها کونراد ادِناور، شهردار شهر کلن موفق شد در سال 1932 نخستین شاهراه مستقیم ِ بدون چهارراهی را میان شهر بن و کلن تمویل و آباد کند: این شاهراه امروز به نام "A 555" یاد می شود.

بعد از آن که نازی ها در سال 1933 به قدرت رسیدند، هتلر امر کرد هر سال باید به طول 1000 کیلومتر شاهراه اعمار شود. او در سال 1934 از "نبرد کار" سخن گفت و اعلام کرد که به این وسیله می خواهد شمار بیکاران را کاهش دهد و ساختن شاهراه ها، دست کم 600 هزار تن را به کار مشغول می کند. اما در اوج شاهراه سازی، تنها حدود 120 هزار تن مشغول کار شدند.

ساخت شاهراه ها با بیماری، مرگ، گرسنگی و بیچارگی کارگران همراه بود. کارگران دست به اعتصاب می زدند و رهبران اعتصاب ها، راهی اردوگاه های کار اجباری می شدند. اما خبر آن به مردم آلمان نمی رسید.

اسطوره شاهراه ها

در سال 1933 مردم بیکار برای ساخت شاهراه ها فرستاده شدند، اما بیکاری کاهش نیافت.

در سال 1933 مردم بیکار برای ساخت شاهراه ها فرستاده شدند، اما بیکاری کاهش نیافت.

در ادامه سال های قدرت نازی ها، شمار بیشتر آلمانی ها در صنعت سلاح سازی کار یافتند. این امر به کاهش میزان بیکاری انجامید، نه به کاهش در کار ساخت شاهراه ها.

در سال های جنگ دوم جهانی، هرچه بیشتر زندانی ها و کارگران اجباری یهودی، به کار ساخت شاهراه ها مجبور شدند. کارگرانی که در آغاز به کار در شاهراه ها مشغول بودند، به جنگ سوق داده شدند.

در سال 1941 در آلمان 3800 کیلومتر شاهراه ساخته شد. میان سال 1941 و 1942 ساخت شاهراه ها تقریباً متوقف شدند. در خزان سال 1943 شاهراه ها به دلیل کم شدن رفت و آمد وسایط نقلیه، برای بایسکل ران هاآزاد شد.

اما تبلیغات نازی ها، اسطوره شاهراه را سال های متمادی زنده نگهداشت و آنها در این راستا، موفق نیز بودند. فلم ها و تصاویر نازی ها، مارش کارگران را در بخش های از شاهراه ها حتی زمانی نشان می دادند که کار روی آن ها قبلاً متوقف شده بود. به این ترتیب نازی ها به هدف شان رسیده بودند.

دیک/ مبلغ

ویراستار: فرهمند