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Europa

Volkswagen llamará a revisar 8,5 millones de autos en Europa

Tras el escándalo desatado por las emisiones de automóviles de la firma, Volkswagen tratará de solucionar la manipulación del motor diésel mediante software.

La automotriz saludó en un comunicado la decisión de las autoridades alemanas de implementar un calendario al respecto: "La decisión da a los clientes claridad respecto al uso ilimitado del vehículo en el futuro", decía la nota emitida por el grupo automovilístico. La llamada a revisión afecta a 28 mercados de la Unión Europea e incluye 2,4 millones de vehículos en Alemania, mientras que fuera de la UE cada país especificará qué automóviles están afectados.

Volkswagen contactará con los clientes y les informará directamente. Además, se puede visitar la página web www.volkswagen.de/info, creada el pasado 2 de octubre, e introducir el número de bastidor de su vehículo para saber si está llamado a revisión. El grupo automovilístico alemán añadió que hay páginas en internet similares de las marcas Audi, Seat y Skoda. La llamada a revisión se iniciará a comienzos de 2016.

Además, Volkswagen deberá presentar en las próximas semanas a las autoridades alemanas las soluciones para los modelos equipados con un motor diesel manipulado. Volkswagen apuntó en su nota que las soluciones técnicas pueden ser medidas de software y hardware, que actualmente desarrolla "para cada serie afectada y cada año de fabricación afectado".

Las consecuencias del escándalo

El nuevo presidente del grupo Volkswagen, Matthias Müller, y el director de la marca VW, Herbert Diess, explicaron a los 400 principales directivos de la compañía las consecuencias del escándalo de manipulación de emisiones de gases contaminantes en los vehículos diesel. La empresa no ha facilitado informaciones de ese encuentro.

La compañía alemana quiere reducir costes, recortar inversiones y apostará por los modelos híbridos y eléctricos. El presidente de Skoda Auto, la filial checa de Volkswagen, Winfried Vahlandha, anunció el miércoles que abandona el grupo y que no asumirá la dirección del consorcio en América del Norte el 1 de noviembre, como estaba previsto. El próximo director de Volkswagen en Norteamérica debe lograr que las consecuencias en la región por la manipulación sean lo más bajas posibles e incrementar las ventas en Estados Unidos, donde el diesel no estaba muy consolidado. Ahora su imagen allí se ha visto seriamente dañada.

MS /efe/dpa)

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