1. Ir al contenido
  2. Ir al menú principal
  3. Ir a más sitios de DW

Listas negras, ¿sinónimo de mayor seguridad aeronáutica?

Mirra Banchón26 de agosto de 2005

Con la publicación de su lista negra de compañías aéreas no fiables, Francia se adelanta a una disposición que regirá probablemente a nivel de la UE. La efectividad de tal mecanismo, sin embargo, no está asegurada.

https://p.dw.com/p/768L
El último avión siniestrado: TAN en PerúImagen: AP

Los cinco accidentes de aviación sucedidos este mes de agosto han conmovido a la comunidad internacional y han reavivado la necesidad de mayor seguridad aérea. Con la publicación en internet de una "lista negra" de las compañías de aviación que han sido prohibidas o vetadas en el país, Francia se adelanta a la medida propuesta por la Comisión Europea, según la cual habría que elaborar una lista negra en la cual se ponga a disposición del público los datos de las compañías aéreas, a nivel europeo.

El misterio en torno a la información

Se trata de que los países intercambien la información que sus propias agencias de seguridad aérea hayan recabado y de informar al consumidor acerca de la compañía en la que está viajando. Parecería una medida obvia, pero mucho indica que no lo es tanto, pues esos datos suelen ser tratados con el mayor sigilo. Por ejemplo, el avión siniestrado en enero del 2004, en el cual viajaban turistas franceses de Scharm el Sheij a París , era de la compañía Flash, que había sido vetada anteriormente en Suiza.

La elaboración de una lista negra no deja de ser una cuestión delicada, pues no todos los Estados aplican los mismos criterios de seguridad. Reino Unido, por ejemplo, en su lista negra incluye no sólo nombres de compañías aéreas que hayan sido vetadas, sino de países en los cuales los controles de seguridad dejan que desear.

Pilotos: opinión divergente

Por su parte, aparte de expresar su escepticismo por la efectividad de las listas negras -en las que básicamente la responsabilidad queda en el cliente-, el sindicato de pilotos de Air France ha propuesto crear un cuerpo de inspectores europeos que evalúe las naves de las compañías que quieren sobrevolar o usar puertos comunitarios. Las normas a aplicar serían las vigentes internacionalmente. La Asociación Alemana de Pilotos Cockpit también expresó su escepticismo en cuanto a las listas negras, tanto porque podrían provocar el efecto contrario a la transparencia deseada como por lo delicado de establecer criterios para su elaboración. "Si ya se sabe que una línea aérea no es segura, pues no se le otorga el permiso de aterrizaje, y ya está. No se necesita la lista negra", declaró a N24 el vocero de los pilotos alemanes.

Información útil

El último siniestro en el que perecieron 160 franceses de la compañía colombiana West Caribbean Airways (WCA) resalta la dificultad de crear un instrumento, si no de seguridad, por lo menos de información eficaz: ¿cómo obligar a países no comunitarios a publicar su información para que los ciudadanos europeos puedan decidir libremente si confían su vida a esa aerolínea?

La Organización de la Aviación Civil Internacional también debería publicar los informes de los países que no cumplen, según sus propias revisiones, con lo estipulado internacionalmente, es la propuesta francesa. Según información publicada por Der Spiegel en su edición digital, unos 30 países no cumplirían con los reglamentos internacionales. Sin embargo, no existe la obligación de publicar esa información. Así, habría sido multada ya en dos ocasiones anteriores por "severos fallos en la seguridad", ¿una información que habría sido de utilidad para los pasajeros?

Además de la publicación de las listas negras, Francia propone cooperación técnica a los países que lo necesitan así como asistencia en la formación de pilotos, además de una mayor rigurosidad en los chequeos de las naves. Los que se realizan actualmente son de dudosa efectividad, pues muy poco personal debe revisar muchas naves, aseguran diversas fuentes.