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Europa

Identificación de víctimas del vuelo 4U9525 tardará hasta cuatro meses

"No se comunicará ninguna identidad hasta que se tenga el resultado de todos los análisis", dijo el coronel François Daoust, director del Instituto de Investigación Criminal de la Gendarmería francesa (IRCGN).

La primera operación de recuperación de restos humanos en la zona donde chocó el aparato, en los Alpes franceses, terminará a finales de esta semana.

La primera operación de recuperación de restos humanos en la zona donde chocó el aparato, en los Alpes franceses, terminará a finales de esta semana.

El proceso tardará entre dos y cuatro meses, pronosticó Daoust, cuyo centro a las afueras de París se encarga de llevar a cabo el análisis de las muestras recogidas sobre el terreno y de su comparación con los datos facilitados por las familias.

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Restos humanos y fuselaje

La primera operación de recuperación de restos humanos en la zona donde chocó el aparato, en los Alpes franceses, terminará a finales de esta semana, agregó el jefe investigador. Las dos semanas siguientes se dedicarán a la recogida de trozos de fuselaje, y las dos posteriores se destinarán a rastrear de nuevo el lugar, de unas 2,5 hectáreas de extensión, para localizar nuevos restos humanos que pudieran haber quedado ocultos bajo ese material. No obstante, subrayó Daoust, los expertos no pueden garantizar que se vaya a poder identificar a las 150 víctimas.

Las muestras humanas permanecen en el laboratorio montado sobre el terreno, que envía al IRCGN solamente un pequeño extracto del que pueda sacarse el ADN correspondiente. Cuando los expertos del instituto disponen del resultado, se lo comunican a sus compañeros sobre el terreno, para que puedan juntar en un mismo saco mortuorio los restos correspondientes a esa misma información.

Hasta el momento, se han podido analizar un total de 400 muestras, con las que se han aislado 78 ADN distintos, indicó el coronel, y subrayó que la identificación completa de cada víctima requiere de la comparación de esos datos con los ofrecidos por los familiares. Ese último proceso, precisó, es largo y difícil, porque requiere juntar datos médicos y dentales de la víctima, la descripción que ofrezca la familia con particularidades como tatuajes o cicatrices, y el perfil de ADN de familiares directos, como padres o hijos.

Sin ceder a la "urgencia mediática"

Los investigadores disponen hasta la fecha de una treintena de archivos "ante mortem" completos, y de otros 30 a los que todavía les faltan algunos de esos puntos, sostuvo Daoust, quien destacó que "el tiempo mediático no es igual que el científico", por lo que se debe trabajar correctamente y no "ceder a la urgencia".

Entretanto, la vía que conduce hasta el lugar del siniestro a los investigadores –que desde hace casi una semana se obstinan en buscar la segunda caja negra de la aeronave, que podría aportar más pistas sobre el accidente, así como los restos de sus 150 ocupantes– ya no es únicamente aérea. Obligados por las malas condiciones climatológicas que dificultan sus labores, este lunes (30.03.2015) los expertos estrenaron un camino terrestre aún sin terminar, para poder llegar a los restos.

RML (efe, dpa)

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