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México

"Amenazas de Trump a automotrices en México deben ser tomadas en serio"

Donald Trump amenazó con tasas de importación del 35 % para vehículos fabricados en México. Según un experto, las empresas deberán disminuir la producción, ya que otros países no podrían absorber el excedente.

Fábrica de automóviles Ford en Cuautitlán, México.

Fábrica de automóviles Ford en Cuautitlán, México.

Donald Trump amenazó con tasas de importación de un 35 por ciento a vehículos fabricados en México. Según un experto, las empresas deberán disminuir la producción nacional, ya que otros países no podrían absorber el excedente.

Después de criticar a General Motors y a Toyota, el presidente electo de Estado Unidos, Donald Trump, alertó a la automotriz alemana BMW el domingo 15 de enero pasado de que tendrá que pagar tasas de importación de un 35 por ciento si construye su fábrica en México y exporta los vehículos a EE. UU. BMW planea abrir una fábrica en México en 2019.

Según Ferdinand Dudenhöffer, fundador y director del Centro de Investigaciones del Automotor (CAR, por sus siglas en inglés), de la Universidad de Duisburg-Essen, Alemania, las ensambladoras deben tomar en serio las amenazas de Trump, que hace presión a fin de que la transferencia de la producción hacia México sea menor que lo planeado.

"Brasil tiene problemas económicos, los otros mercados de América del Sur son relativamente pequeños y no estarían en condiciones de absorber ese volumen”, afirmó Dudenhöffer en entrevista con DW. "Es decir, que no hay clientes nuevos para el excedente de producción en México, y por eso las ensambladoras tendrán que disminuir la producción en todo el país”.

DW: ¿Cómo interpreta usted las amenazas de Trump?

Dudenhöffer: Trump exporta el desempleo del rust belt hacia México.

Dudenhöffer: Trump exporta el desempleo del "rust belt" hacia México.

Ferdinand Dudenhöffer: Creo que las amenazas de Trump deben ser tomadas en serio pues no fueron hechas solamente a una empresa. Trump trata de implementar una tasa aduanera para los vehículos producidos en otros países. Si esa tarifa de importación se corresponde con las ganancias de las exportaciones hechas por BMW desde EE. UU., entonces pienso que BMW saldría prácticamente ilesa, ya que, hoy en día, esa empresa produce en EE. UU. más automóviles de los que vende.

¿Cuál es el verdadero objetivo del futuro presidente de EE. UU.?

Trump persigue el objetivo de que, si alguna empresa construye una fábrica, esta debe tener en cuenta la capacidad que será instalada en esa planta de producción. El futuro presidente sabe exactamente que la construcción de la fábrica no será interrumpida y que seguirá siendo construida. Pero eso las pone bajo presión para que la transferencia de producción sea mucho menor en comparación con lo que estaba planeado.

Entonces, muchas ensambladoras deberán dejar de invertir en México…

Ciertamente. Trump exporta el desempleo del rust belt (cinturón industrial del Medio Este de EE. UU.) hacia México, que era el gran El Dorado de la producción automovilística. El año pasado se produjeron allí cerca de 3,5 millones de vehículos, en gran parte para EE. UU., y una pequeña parte para América del Sur. Creíamos que, para 2020, México iba a estar produciendo 5 millones de automóviles, y eso ahora ya no sucederá. Es decir, que el desarrollo económico de México sufrirá extremadamente bajo la presidencia de Donald Trump.

Según informes, México posee acuerdos de libre comercio con 44 países. ¿Es posible dejar de orientarse hacia los Estados Unidos y mirar hacia otros mercados?

La situación es relativamente difícil en otros mercados, los que no van a poder absorber lo que dejaría de ser exportado hacia EE. UU. en los próximos tres o cuatro años. Ya sea porque están lejos de México, o porque la estructura de costos en esos países es diferente. Una parte de la producción será vendida a países de América del Sur, pero se dejará de producir lo que otros mercados no puedan absorber. A largo plazo, EE. UU. también perderá, pues habrá un aumento de precios de esos bienes en el mercado estadounidense. Y, con un crecimiento mundial reducido, un mal crecimiento económico de México tendrá efectos a largo plazo parala economía de EE. UU.

México es el tercer mayor socio económico de EE. UU., mientras que EE. UU. es el mayor socio de México. Las relaciones se intensificaron desde la entrada en vigor del NAFTA. ¿Qué puede suceder ahora con ese tratado de libre comercio?

Pienso que se reconstruirá toda la estructura del NAFTA. Claro que Trump seguirá desarrollando la cooperación estrecha con Canadá, pero opino que esa imagen de enemigo que él tiene de México hará que ese país y otras naciones sudamericanas sean también considerados enemigos que les sacan los puestos de trabajo a los estadounidenses. Y sufrirán por ello durante los próximos años.

¿Por qué México se convirtió en El Dorado de las ensambladoras?

El principal motivo es la mano de obra barata. En ese país se paga por hora trabajada cerca de 5 euros, mientras en EE. UU. se paga la hora aproximadamente 35 euros. Además de estar interesadas en los bajos salarios, las automotrices también buscan reducir costos de energía y pagar menos impuestos. Los costos en México son muchas veces menores que en EE. UU.

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