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Europa

4U9525: la respuesta está en las cajas negras

Pueden pasar días e incluso meses hasta tener certeza de por qué el vuelo 4U9525 se estrelló en los Alpes. Los expertos analizan las grabaciones. Es poco probable que la tragedia se haya debido a un factor externo.

Remi Jouty, de la BEA, este miércoles en París.

Remi Jouty, de la BEA, este miércoles en París.

Las esperanzas de los investigadores se centran en una caja de metal de color naranja brillante y retorcida, encontrada este martes solo pocas horas después de la caída del avión de Germanwings en los Alpes franceses. La grabadora de voz de la cabina del Airbus A320 fue llevada, inmediatamente, a París. Allí, los investigadores de la Oficina francesa de Investigaciones Aeronáuticas y Análisis (BEA), hacen una copia y analizan los datos.

La ministra gala de Medio Ambiente, Segolene Royal, bajo cuya competencia está la aviación, dijo en París que sus expertos estaban trabajando intensamente en la evaluación de la "black box". "Queremos saber si los datos pueden ser evaluados rápidamente. ¿Qué se puede concluir de los ruidos? Tenemos que examinar los aspectos técnicos de este avión y examinar los restos de la cabina", agregó la ministra Royal. De las voces y sonidos los expertos pueden concluir qué instrumentos fueron operados y qué sucedió durante los últimos minutos antes del accidente.

Del tamaño de una caja de zapatos

La segunda grabadora, que registra los datos de vuelo como la altitud, velocidad y rumbo, no ha sido encontrada aún. Las llamadas "cajas negras" son los dispositivos que graban las comunicaciones y parámetros de vuelo de una aeronave con el objetivo de que esos datos puedan servir para analizar las causas de un eventual accidente.

Comenzaron a utilizarse en 1958 y son dos aparatos de unos 4,5 kilos y del tamaño de una caja de zapatos, de color rojo o naranja con bandas reflectoras para facilitar su localización, aunque suelen volverse negras por las llamas cuando el aparato se incendia. Recubiertas de una armadura de acero con aislante térmico, las cajas negras se sitúan en la cola del aparato porque es el lugar que estadísticamente mejor resiste un siniestro.

CVR del avión del vuelo 4U9525 de Germanwings.

CVR del avión del vuelo 4U9525 de Germanwings.

Están preparadas para soportar desaceleraciones que pasen de más de 500 kilómetros por hora a cero en menos de cinco segundos, y para resistir una temperatura de 1.100 grados centígrados durante una hora o para aguantar un mes sumergidas a 6.000 metros de profundidad. "Esas características permiten a los investigadores extraer con éxito los datos de los registros de vuelo tras un accidente casi en el cien por cien de los casos", explica la página virtual de la BEA, que analiza las causas del siniestro de Germanwings.

Ministro alemán del Interior pide “no especular”

Las cajas negras son conocidas por los expertos bajo Cockpit Voice Recorder (CVR) y Flight Data Recorder (FDR). La primera, el CVR graba las conversaciones de la tripulación, las alarmas y ruidos en la cabina, así como las comunicaciones con la torre de control durante las dos últimas horas de vuelo. La FDR, por su parte, registra los parámetros técnicos durante las últimas 25 horas de trayecto.

Tanto el ministro alemán del Interior, Thomas de Maizière, como su homólogo francés, no parten de que la tragedia se haya debido a un ataque terrorista. sin embarago, De Maizière advirtió no especular sobre la posible causa de la catástrofe.