Τα λιμάνια της Γερμανίας διεκδικούν τη νέα γενιά κοντέινερ

Ειδικά η επέκταση του λιμανιού στο Wilhelmshaven για κοντέινερ, που θα ολοκληρωθεί σε δύο χρόνια, εκτιμάται ότι θα αυξήσει γενικά τον ανταγωνισμό και ασφαλώς και τις εξαγωγές.

Το λιμάνι του Wilhelmshaven, που βρίσκεται ανατολικά του Αμβούργου και του Bremerhaven, θα αποκτήσει πιο βαθύ πυθμένα και θα έχει 16 νέους ντόκους εκφόρτωσης κοντέινερ. Το έργο χρηματοδοτείται από δύο κρατίδια: της Κάτω Σαξονίας και της Βρέμης.

Ο Αλεξ Κλουτ, γενικός διευθυντής της κοινοπρακτικής εταιρείας των δύο κρατιδίων (Jade-Weser-Port-Realisierungsgesellschaft GmbH) κάνει λόγο για θαύμα της τεχνικής: «360 εκτάρια είναι όσο 550 γήπεδα. Τόση έκταση καθαρίσαμε από την άμμο και χτίζουμε για την επέκταση του λιμανιού. Είναι ένα θαύμα της τεχνικής: φανταστείτε ότι η άμμος που βγάλαμε αντιστοιχεί με 42 εκατ. κυβικά μέτρα δηλαδή θα μπορούσε να καλύψει τον πύργο του Άιφελ».

«Πρόσω ολοταχώς» και για το Αμβούργο ζητούν οι εφοπλιστές

Το νέο λιμάνι, στο οποίο επενδύουν τα κρατίδια της Κάτω Σαξονίας και της Βρέμης, είναι το «πρότζεκτ του μέλλοντος για την περιοχή». Αναβαθμίζεται το Wilhelmshaven σε μεγάλο διεθνές λιμάνι για κοντέινερ, στο οποίο θα μπορούν να εκφορτώνουν πια όλα τα ποντοπόρα πλοία-κοντέινερ.

Για τον ίδιο λόγο επιδιώκει και το κρατίδιο του Αμβούργου να βαθύνει τον πυθμένα του λιμανιού, δηλαδή τον ποταμό Έλβα, ώστε να δέχεται όλα τα πλοία-κοντέινερ, που τώρα, αν και έχουν προορισμό Αμβούργο, εκφορτώνουν στο Ρότερνταμ.

Οι πλοιοκτήτες του Αμβούργου πιέζουν το κρατίδιο όχι μόνον να επενδύσει σε αυτό το έργο, αλλά να αρχίσει άμεσα την κατασκευή του, γιατί όπως υποστηρίζει ο Ντιρκ Μαξ Τζονς, πρόεδρος του Συνδέσμου Γερμανών Εφοπλιστών, διαφορετικά το Αμβούργο δεν θα μπορεί να είναι ανταγωνιστικό για τη νέα γενιά κοντέινερ που χρειάζεται πιο βαθιά νερά: «Μέχρι τώρα αυτό που διαφοροποιεί το Αμβούργο, το ατού δηλαδή αυτού του λιμανιού, είναι η ικανότητα διαμετακόμισης εμπορευμάτων. Εδώ είναι ο κόμβος όλης της Βαλτικής, που σημαίνει βαλτικές χώρες, Φινλανδία και Ρωσία. Αυτό το ατού όμως διακυβεύεται, εάν δεν γίνει άμεσα η εκβάθυνση του λιμανιού. Θα χάσουμε το τρένο. Όλα τα κοντέινερ νέας γενεάς θα πάνε στο Wilhelmshaven. Έτσι ενδέχεται να συρρικνωθεί και ο αριθμός των μικρών πλοίων και των κοντέινερ, και τότε -έστω και αυτό το λιμάνι- μπορεί να μαραζώσει εύκολα.»

Σύμφωνα με τα σχέδια στο νέο διαμετακομιστικό λιμάνι κοντέινερ στο Wilhelmshaven δεν θα περιμένουν τα πλοία, όπως στο Αμβούργο ή το Ρότερνταμ, διότι υπάρχουν δυνατότητες διεύρυνσης του δικτύου διαμετακόμισης. Επιπλέον, το νέο λιμάνι δεν θα προσφέρει νέες θέσεις εργασίας μόνον όταν τελειώσει, αλλά προσφέρει ήδη από τώρα. Η περιοχή έχει αναζωογονηθεί. Οι κατασκευαστικές εταιρείες και οι εταιρείες εφοδιασμού προσλαμβάνουν συνεχώς προσωπικό. Ασφαλώς εξειδικευμένο και με εμπειρία, αλλά έτσι δίνεται ακόμη μια ευκαιρία ανάκαμψης της περιοχής και ειδικά του κρατιδίου της Βρέμης που είναι το πιο χρεωμένο κρατίδιο της Γερμανίας (βαρόμετρο χρεών 2010 / Schuldenbarometer 1. Quartal 2010).

Christina Röder / Βιβή Παπαναγιώτου

Επιμέλεια Σύνταξης Ειρήνη Αναστασοπούλου