E-Mute: Ένα «αλλιώτικο» ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Πριν από ενάμιση χρόνο μια ομάδα ερευνητών στο Πανεπιστήμιο του Μονάχου αποφάσισε να κατασκευάσει ένα διαφορετικό ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο. Η κατασκευή του έχει μπει πλέον στην τελική ευθεία. Το νέο όχημα με όνομα E-Mute θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, που ανοίγει τις πύλες της στις 15 Σεπτεμβρίου.

Ο δημοσιογράφος της DW Ρίχαρντ Φουξ είχε την ευκαιρία να δει ένα μοντέλο του οχήματος στο ερευνητικό κέντρο στο Μόναχο. Όχι όμως και να τραβήξει φωτογραφίες. Έτσι το μόνο που γνωρίζουμε είναι ότι μοιάζει λίγο με μικρό σπορ κουπέ, ότι είναι διθέσιο και ότι χωρά δύο βαλίτσες. Σχετικά με τη φιλοσοφία του οχήματος ο Στέφαν Φουξ, επικεφαλής της κατασκευαστικής ομάδας, λέει:
«Για να φτιάξεις ένα ηλεκτρικό όχημα δεν αρκεί να πάρεις ένα συμβατικό αυτοκίνητο και να αντικαταστήσεις τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικό. Θα πρέπει να το σχεδιάσεις και να το κατασκευάσεις από την αρχή ως ηλεκτροκίνητο όχημα».

Συχνά αρκούν μόνο 2 θέσεις

Οι ερευνητές έδωσαν ιδιαίτερο βάρος στην αντιμετώπιση γνωστών αδυναμιών των ηλεκτρικών οχημάτων, όπως το υψηλό κόστος κατασκευής, την περιορισμένη αυτονομία, καθώς και την απουσία παθητικής ασφάλειας. Το E-Mute ευελπιστούν ότι θα είναι εντελώς διαφορετικό. Όπως εξηγεί ο επικεφαλής, έχει σημασία να γνωρίζεις για ποιόν φτιάχνεις ένα όχημα:
«Ο τυπικός κάτοικος μιας μεγαλούπολης ή των προαστίων διανύει κάθε μέρα λίγα σχετικά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο. Συχνά οδηγεί μόνος ένα αυτοκίνητο τεσσάρων θέσεων και σπάνια μεταφέρει αποσκευές».

Μικρό βάρος, χαμηλή κατανάλωση

Μια από τις προτεραιότητες των κατασκευαστών ήταν το μικρό βάρος του οχήματος. Την ίδια στιγμή όμως δεν έκαναν κανένα συμβιβασμό στην παθητική ασφάλεια. Λόγω του περιορισμένου βάρους το όχημα κινείται από 1.200 μπαταρίες λιθίου, που μοιάζουν με εκείνες των φορητών υπολογιστών.

Μια εβδομάδα πριν την πρεμιέρα του αυτοκινήτου οι γερμανοί κατασκευαστές υποστηρίζουν ότι οι μηνιαίες δαπάνες για το E-Mute δεν θα ξεπερνούν τα 340 ευρώ το μήνα, όσο κοστίζει σήμερα ένα αντίστοιχο Smart. Ξεκαθαρίζουν ωστόσο ότι το ηλεκτρικό όχημα θα παραμείνει πρωτότυπο, λέγοντας ότι η κατασκευή σε πολλά κομμάτια καθώς και η πώληση είναι υπόθεση της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Richard Fuchs / Στέφανος Γεωργακόπουλος
Υπεύθ. Σύνταξης: Σπύρος Μοσκόβου