1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Επισκόπηση τύπου

Το αίνιγμα του αεροπλάνου της Helios Airways: πολλές οι θεωρίες, καμία δεν εξηγεί την καταστροφή

Η πτώση του Μπόινγκ της Helios Airways στο Γραμματικό απασχολεί σήμερα όλες τις γερμανικές εφημερίδες: «Κι άλλα αινίγματα γύρω από την πτώση του αεροπλάνου», «Το ατύχημα είναι μυστηριώδες», «Το αίνιγμα του αεροπλάνου της Helios – πολλές οι θεωρίες καμία δεν εξηγεί την καταστροφή», «Κατηγορίες κατά της αεροπορικής εταιρείας Helios».

Frankfurter Allgemeine Zeitung: «Ο Χάνες Βέλκε, εμπειρογνώμονας της Γερμανικής Υπηρεσίας Αεροπλοΐας, απορεί με τον τρόπο που έγινε το ατύχημα, ενώ αμφισβητεί ότι κάποιος από τους επιβάτες έστειλε SMS και επισημαίνει ότι δεν καταλαβαίνει γιατί δεν αντέδρασαν οι πιλότοι. Για την λύση του αινίγματος μάλλον απαιτούνται περισσότερα στοιχεία.»

Süddeutsche Zeitung: «Όσο πιο πολλά στοιχεία πληροφορούμεθα, τόσο περισσότερο περιπλέκεται η εξήγηση του μοιραίο ατυχήματος. Τα πραγματικά αίτια μπορεί διαλευκανθούν μετά από εβδομάδες. Ο Μάρκους Κίρσνεκ, εκπρόσωπος τύπου του συνδικάτου των πιλότων της Γερμανίας, επισημαίνει ότι το ατύχημα είναι μυστηριώδες, επιμένει ότι δεν μπορεί να πέσει αεροπλάνο λόγω έλλειψης οξυγόνου, και αναφέρεται στην ειδική εκπαίδευση των πιλότων και στα συστήματα ασφαλείας που διαθέτουν τα αεροπλάνα. Τέλος η συχνότητα πλοήγησης του αεροπλάνου από τον αυτόματο πιλότο, ενώ το πλήρωμα έχει χάσει τις αισθήσεις του, είναι εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο. Η τελευταία τέτοια πτήση έγινε το 1999, όταν οι 5 επιβάτες και το πλήρωμα ενός μπίζνες-τζετ έχασαν τις αισθήσεις τους και το αεροσκάφος πέταξε μέχρι τη νότια Ντακότα, όπου, λόγω έλλειψης καυσίμων, έπεσε.» «Το ατύχημα προκαλεί οργή και οδύνη σε πολλές κυπριακές και ελληνικές οικογένειες και οι κρατικές υπηρεσίες ήδη κινητοποίησαν τη δικαιοσύνη για να διευκρινισθεί κατά πόσον η εταιρεία Helios κάνει τους απαραίτητους ελέγχους.»

Die Welt: «Ακόμη τα στοιχεία που έχουμε δεν μας βοηθούν να λύσουμε το αίνιγμα της πτώσης του αεροσκάφους» σημειώνει η εφημερίδα και αναφέρεται αναλυτικά στα δημοσιεύματα του ελληνικού τύπου και τις εκπομπές των ελληνικών τηλεοπτικών καναλιών, ενώ διαβεβαιώνει ότι σύμφωνα με το Υπουργείο Εξωτερικών της Γερμανίας μόνον ένας Γερμανός, ο πιλότος, επέβαινε του μοιραίου αεροσκάφους.

Τέλος η Tageszeitung σε αναλυτικό της ρεπορτάζ γράφει όσα μεταδίδουν τα ελληνικά ΜΜΕ και σε άλλη σελίδα έχει συνέντευξη με τον ειδικό σε ζητήματα αεροπορικής ασφαλείας Κλέμενς Μπόλιγκερ. Στην ερώτηση εάν ως ειδικός γνωρίζει παρόμοια ατυχήματα σαν αυτό στο Γραμματικό ο Γερμανός ειδικός απάντησε: «Το ατύχημα στην Ελλάδα είναι μυστηριώδες. Υποθέτουν ότι υπήρξε από αποσυμπίεση. Τέτοια περίπτωση μέχρι τώρα υπήρξε το 1995. Επρόκειτο για ένα Λόγκχιντ - Τρίσταρ της Delta. Τότε το πλήρωμα κατόρθωσε όμως να προσγειώσει με απόλυτη ασφάλεια το αεροσκάφος.» Όσον αφορά για την βλάβη στο σύστημα κλιματισμού που υποθέτουν ότι οδήγησε στο μοιραίο ατύχημα, δήλωσε: «Η βλάβη αυτή είναι εξαιρετικά σπάνια. Το σύστημα είναι διπλά και τριπλά ασφαλές.» Στην ερώτηση τι θα έπρεπε να έχει συμβεί, για να γίνει τελικά αυτό το ατύχημα ο Γερμανός ειδικός απαντά: «Να μην λειτουργήσει ούτε ειδικό σύστημα ανάγκης, ούτε το σύστημα ανάγκης αυτού του συστήματος. Αν και πρέπει να τονίσουμε ότι επιβάτες και πιλότοι τροφοδοτούνται ξεχωριστά με οξυγόνο». Στην ερώτηση του δημοσιογράφου, εάν είναι δυνατή η διακυβέρνηση του αεροπλάνου από το έδαφος σε τέτοιες περιπτώσεις ο Κλέμενς Μπόλιγκερ ξεκαθάρισε ότι «τέτοιο σύστημα διαθέτουν μόνον τα μη επανδρωμένα μαχητικά αεροπλάνα, αλλά κανένα αεροσκάφος της πολιτικής αεροπορίας σε όλον τον κόσμο». Τέλος θεωρεί ότι «η πιθανότητα προβλήματος αποσυμπίεσης είναι πολύ μικρότερη από την πιθανότητα τρομοκρατικής ενέργειας σε αεροπλάνο».