1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Πολιτική

Τι ήξερε το Βερολίνο πριν από τη μοιραία πτήση;

Δημοσιογραφικές έρευνες υποστηρίζουν ότι η γερμανική κυβέρνηση είχε σαφείς ενδείξεις για την επικινδυνότητα των πτήσεων πάνω από την ανατολική Ουκρανία πριν τη συντριβή της πτήσης MH-17. Το Βερολίνο διαψεύδει.

Η γερμανική κυβέρνηση αντικρούει τις αιτιάσεις ότι οι γερμανικές Αρχές απέκρυψαν σκόπιμα προειδοποιητικές ενδείξεις για τον κίνδυνο πτήσεων πάνω από την περιοχή της ανατολικής Ουκρανίας πριν από τη συντριβή του μοιραίου αεροσκάφους των Μαλαισιανών Αερογραμμών στις 17 Ιουλίου 2014. Κυβερνητική εκπρόσωπος τόνισε ότι το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Συγκοινωνιών δεν είχε στη διάθεσή του ενδείξεις για συγκεκριμένους κινδύνους που εγκυμονεί η πτήση αεροσκαφών της πολιτικής αεροπορίας πάνω από τη συγκεκριμένη περιοχή.

Ρεπορτάζ των ραδιοτηλεοπτικών σταθμών WDR, NDR και της εφημερίδας Süddeutsche Zeitung είχαν μεταδώσει νωρίτερα, επικαλούμενα εμπιστευτικές εκθέσεις του γερμανικού υπουργείου Εξωτερικών, ότι η γερμανική κυβέρνηση, παρότι είχε λάβει γνώση των κινδύνων τον περσινό Ιούλιο, δεν προώθησε τις σχετικές πληροφορίες στις γερμανικές αεροπορικές εταιρείες.

Επιβαρυντικές οι πληροφορίες για τη γερμανική κυβέρνηση

Κομμάτι του μοιραίου Μπόινγκ 777 στην ανατολική Ουκρανία

Κομμάτι του μοιραίου Μπόινγκ 777 στην ανατολική Ουκρανία

Το μοιραίο Μπόινγκ 777 συνετρίβη στην εμπόλεμη περιοχή της ανατολικής Ουκρανίας συμπαρασύροντας στο θάνατο 298 ανθρώπους. Όπως πιθανολογείται, η συντριβή προκλήθηκε από πύραυλο εδάφους-αέρος. Η Ουκρανία και κράτη της Δύσης εκτιμούν ότι τη συντριβή προκάλεσαν οι φιλορώσοι αυτονομιστές κάνοντας χρήση ρωσικού πυραύλου. Η Μόσχα από την πλευρά της επιρρίπτει την ευθύνη στην ουκρανική πολεμική αεροπορία. Οι εξάμηνες έρευνες των WDR, NDR και SZ κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχει πλέον καμία αμφιβολία ότι η πτήση MH-17 κατερρίφθη από πύραυλο που εκτοξεύθηκε από το σύστημα αντιαεροπορικής άμυνας Buk M1 που βρισκόταν σε περιοχή που ήλεγχαν οι φιλορώσοι αυτονομιστές.

Σε εκθέσεις του γερμανικού υπουργείου Εξωτερικών δύο ημέρες πριν από τη συντριβή του Μπόινγκ γινόταν λόγος για μία άκρως ανησυχητική κατάσταση στην ανατολική Ουκρανία, σύμφωνα με τις γερμανικές δημοσιογραφικές έρευνες. Αιτία για την επανεκτίμηση του κινδύνου πτήσεων πάνω από την περιοχή ήταν η κατάρριψη ενός ουκρανικού στρατιωτικού αεροσκάφους τύπου Antonow An-26 μία ημέρα πριν κι ενώ πετούσε σε ύψος 6.000 μέτρων. Σύμφωνα με ειδικούς επί στρατιωτικών ζητημάτων, η κατάρριψη του Antonow An-26 αποτελούσε σαφή ένδειξη κινδύνου και για αεροσκάφη που πετούν σε μεγαλύτερο ύψος. Και η Γερμανική Υπηρεσία Πληροφοριών (BND) είχε επισημάνει επανειλημμένα στη γερμανική κυβέρνηση ότι η ασφάλεια πτήσεων πάνω από την εμπόλεμη περιοχή δεν είναι εγγυημένα, μετέδωσαν τα γερμανικά ΜΜΕ.

Ωστόσο, το γερμανικό υπουργείο Εξωτερικών διέψευσε τις δημοσιογραφικές αιτιάσεις, επικαλούμενο παράλληλα την εμπιστευτικότητα των υπηρεσιακών εκθέσεων, οι οποίες δεν σχολιάζονται. Όπως επισήμανε εκπρόσωπος του γερμανικού υπουργείου Εξωτερικών, οποιαδήποτε ευθύνη για την αποτροπή κινδύνων στον ουκρανικό εναέριο χώρο μετά την κατάρριψη του Antonow An-26 βρισκόταν στα χέρια των ουκρανικών Αρχών, οι οποίες αποφάσισαν να απαγορεύσουν τις πτήσεις πολιτικών αεροσκαφών σε ύψος μικρότερο των 9.800 μέτρων. «Είναι αυτονόητο ότι αυτή η πληροφορία προωθήθηκε από τις αρμόδιες Αρχές με τους προβλεπόμενους τρόπους επικοινωνίας» δήλωσε ο εκπρόσωπος του γερμανικού υπουργείου Εξωτερικών.

Η γερμανική κυβέρνηση παραπέμπει στη Eurocontrol

Οι έρευνες των WDR, NDR και SZ κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος των Μαλαισιανών Αερογραμμών κατερρίφθη

Οι έρευνες των WDR, NDR και SZ κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος των Μαλαισιανών Αερογραμμών κατερρίφθη

Όπως μετέδωσαν WDR, NDR και SZ, η συνήθης διαδικασία προβλέπει άμεση ενημέρωση σε περίπτωση αλλαγών που αφορούν την κατάσταση ασφαλείας. Αυτή η ενημέρωση έγινε, ωστόσο, μετά την κατάρριψη του αεροσκάφους των Μαλαισιανών Αερογραμμών, υποστηρίζουν οι γερμανοί δημοσιογράφοι. «Γεγονός είναι ότι δεν είχαμε στη διάθεσή μας καμία πληροφορία εκ μέρους των Αρχών πριν από τις 17 Ιουλίου», δήλωσε στους γερμανούς δημοσιογράφους εκπρόσωπος της Lufthansa. Την ημέρα της μοιραίας πτήσης είχαν πετάξει πάνω από την ίδια περιοχή τρία αεροσκάφη της γερμανικής εταιρείας.

Η γερμανική κυβέρνηση επισήμανε πάντως ότι οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αντλήσουν και να ανταλλάξουν πληροφορίες για πιθανούς κινδύνους πτήσεων από τις καθιερωμένες πλατφόρμες πληροφόρησης της ευρωπαϊκής μονάδας ασφάλειας πτήσεων Eurocontrol. Όπως διευκρινίστηκε, μόνο σε περιπτώσεις που υφίστανται συγκεκριμένοι κίνδυνοι, όπως αυτό το διάστημα στη Λιβύη και την Υεμένη, μπορεί η γερμανική κυβέρνηση να απαγορεύσει στις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες να πετούν πάνω από συγκεκριμένες χώρες. Όπως υπογράμμισε η εκπρόσωπος του γερμανικού υπουργείου Εξωτερικών, τη δεδομένη χρονική στιγμή δεν υφίσταντο τέτοιοι κίνδυνοι.

Richard Fuchs / Άρης Καλτιριμτζής