1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Οικονομία

Τα ακριβά καύσιμα θίγουν τους μικρομεσαίους

Στα ύψη βρίσκεται η τιμή της βενζίνης και στη Γερμανία με τους οδηγούς να καλούνται να βάλουν όλο και πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη. Άμεσες είναι οι επιπτώσεις για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Με μια μέση κατανάλωση που κινείται στα 1500 λίτρα ετησίως, μια αύξηση κατά 20 σεντ στην τιμή της βενζίνης σημαίνει για τον οδηγό επιπρόσθετα έξοδα ύψους 300 ευρώ το χρόνο. Τελείως διαφορετική είναι η εικόνα στους επαγγελματίες οδηγούς.

Ένα παράδειγμα είναι ο ιδιοκτήτης εταιρίας ταξί Κλάους Τράτμαν από τη Βόννη στον οποίο ανήκουν έξι ταξί. Κάθε αυτοκίνητο διανύει περίπου 80.000 χλμ. το χρόνο, ενώ η μέση κατανάλωση των οχημάτων κυμαίνεται στα 9,2 λίτρα στα 100 χλμ. Μια αύξηση της τάξης των 20 σεντ ανά λίτρο συνεπάγεται για τον ίδιο επιπρόσθετη επιβάρυνση ύψους 1.500 ευρώ ετησίως και αυτό ανά όχημα. Συνολικά δηλαδή τα επιπρόσθετα κόστη ανέρχονται ετησίως στα 9.000 ευρώ.

Όπως σημειώνει ο Χουμπέρτους Μπαρντ από το Ινστιτούτο για την Γερμανική Οικονομία στην Κολωνία, το ξέφρενο ράλι τιμών στα καύσιμα πλήττει σε μεγάλο βαθμό συγκεκριμένους κλάδους της οικονομίας: «Ο κλάδος των μεταφορών μπορεί να μετακυλήσει τις αυξήσεις στους καταναλωτές, τα ταξί όμως όχι».

Και αυτό γιατί οι ταρίφες πρέπει να εγκριθούν προηγουμένως από την αρμόδια δημοτική αρχή και ισχύουν για ένα χρόνο. Για την τρέχουσα χρονιά ο δήμος της Βόννης είχε εγκρίνει ήδη μια αύξηση των κομίστρων κατά 6 %, ωστόσο πριν αρχίσουν οι κατακόρυφες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων.

Οι δυο όψεις του νομίσματος

Tankrüssel / Tankstelle / Benzin / Benzinpreis

«Ο κλάδος των μεταφορών μπορεί να μετακυλήσει τις αυξήσεις στους καταναλωτές, τα ταξί όμως όχι»

Όπως σημειώνει ο Κλάους Τράτμαν ωστόσο, ακόμη κι αν είχε το δικαίωμα να αυξήσει ο ίδιος τις τιμές των κομίστρων, δεν θα το έκανε καθώς, όπως λέει, τα ταξί είναι ήδη αρκετά ακριβά στη Γερμανία και εάν ανέβουν ακόμη περισσότερο οι τιμές, τότε θα μειωθεί ακόμη περισσότερο και η πελατεία.

Για τη γερμανική οικονομία γενικότερα πάντως δεν υπάρχει κίνδυνος, εκτιμά ο οικονομολόγος Μπαρντ καθώς, όπως πάντα, υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος. Οι αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων οδηγούν και σε άμεση αύξηση των φορολογικών εσόδων για το κράτος.

Η εξέλιξη ενδέχεται να επηρεάσει όμως θετικά και τις γερμανικές εξαγωγές, όπως εκτιμά. Μπορεί οι οικονομίες των χωρών που εξαρτώνται άμεσα από τις εισαγωγές πετρελαίου, όπως η Γερμανία, να πλήττονται καταρχήν άμεσα. Στις χώρες που επωφελούνται από το ράλι τιμών του μαύρου χρυσού ωστόσο, ενισχύεται η αγοραστική δύναμη. Η αύξηση της ζήτησης για γερμανικά προϊόντα λοιπόν μπορεί να  αντισταθμίσει μέρος των απωλειών. «Συνολικά έχουμε κόστη από τη μια πλευρά, αλλά και οφέλη από την άλλη και ως εκ τούτου δεν υπάρχει λόγος για πανικό», σημειώνει ο ειδικός.


Dirk Kaufmann / Κώστας Συμεωνίδης

Υπεύθ. σύνταξης: Άρης Καλτιριμτζής

Ηχητικό και οπτικό υλικό για το θέμα