1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Πολιτική

«Πρόβα» συντριβής από τον συγκυβερνήτη

Ο συγκυβερνήτης της Germanwings φαίνεται ότι είχε κάνει δοκιμές σε προηγούμενη πτήση για το πώς θα οδηγoύσε το αεροσκάφος στα βράχια. Επιτροπή εργασίας της ΕΕ επαναθεωρεί τις προδιαγραφές ασφαλείας.

Η ΕΕ προσπαθεί να βγάλει διδάγματα από την πρόσφατη αεροπορική τραγωδία της Germanwings στις γαλλικές Άλπεις. Έδωσε εντολή στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπλοΐας (EASA) να συστήσει επιτροπή εργασίας για να εξετάσει σε βάθος το προσωρινό πόρισμα των γαλλικών ανακριτικών αρχών για το πολύνεκρο δυστύχημα. Στο πόρισμα επιβεβαιώνεται για μια ακόμη φορά ότι ο συγκυβέρνησης Αντρέας Λούμπιτς έριξε με πρόθεση το αεροσκάφος, ενώ στη διαδρομή μάλιστα από το Ντίσελντορφ προς το αεροδρόμιο της Βαρκελώνης είχε «προβάρει» τη συντριβή.

Χειραγώγησε τον αυτόματο πιλότο

O Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπλοΐας στην Κολωνία

O Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπλοΐας στην Κολωνία

Η επιτροπή, κάτι σαν Task Force, που συνεδρίασε για πρώτη φορά χθες, πρόκειται να ρίξει ειδικό βάρος στο κατά πόσο συμβάλει στην ασφάλεια μιας πτήσης το σύστημα σφραγίσματος της πόρτας του πιλοτηρίου, το οποίο έχει επιβληθεί από τα τρομοκρατικά χτυπήματα της 11ης Σεπτεμβρίου 1991, καθώς επίσης τα κριτήρια και οι διαδικασίες που ισχύουν για τις ιατρικές εξετάσεις των πιλότων. Στην επιτροπή συμμετέχουν εμπειρογνώμονες από τους τομείς ασφάλειας υγείας και υπηρεσιών παρακολούθησης πτήσεων. Το προσωρινό πόρισμα της γαλλικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Πτήσεων BEA ενισχύει τις υποψίες που εκφράστηκαν λίγες μέρες μετά το δυστύχημα, ότι ο γερμανός συγκυβερνήτης είχε σχεδιάσει τη συντριβή του αεροσκάφους.

«Στην πτήση μετάβασης προς τον προορισμό οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έδωσαν οδηγίες για μια κανονική προσγείωση», είπε ο Ρεμί Ζουτί από τη γαλλική Υπηρεσία Ασφάλειας Πτήσεων. «Λίγο πριν ο πιλότος βγήκε από το πιλοτήριο. Όταν βρέθηκε μόνος του ο συγκυβερνήτης ακύρωσε την εντολή στον αυτόματο πιλότο και προγραμμάτισε την πτήση σε ένα ύψος μόλις 100 ποδιών. Που σημαίνει ότι έκανε δοκιμαστικές ενέργειες για απότομη βουτιά πριν το δυστύχημα».

Οι έρευνες συνεχίζονται

Ζουτί: «χειραγώγησε τον αυτόματο πιλότο»

Ζουτί: «χειραγώγησε τον αυτόματο πιλότο»

Επρόκειτο όντως για δοκιμή ή κίνηση δισταγμού; Κανείς ποτέ δεν πρόκειται να μάθει τι είχε εκείνη τη στιγμή ο Λούμπιτς στο κεφάλι του. Όμως όλες οι ενδείξεις που προκύπτουν από τις ηχογραφημένες συνομιλίες και τα στοιχεία πτήσεις των δύο μαύρων κουτιών, τα καταθλιπτικά επεισόδια και οι έρευνές του στο διαδίκτυο για τους τρόπους σφραγίσματος της πόρτας του πιλοτηρίου οδηγούν σε μια και μοναδική εκδοχή: ότι ο συγκυβερνήτης έριξε το αεροσκάφος με τη θέλησή του στα βράχια, είχε μάλιστα κάνει και πρόβες στην προηγούμενη πτήση χωρίς να αντιληφθούν το παραμικρό ο πιλότος, οι επιβάτες και το πλήρωμα. Οι έρευνες της ΒΕΑ δεν σταματούν βέβαια εδώ. Θα πρέπει να ρίξει φως σε ολόκληρη την αλληλουχία γεγονότων και παραγόντων που οδήγησαν στην αεροπορική τραγωδία.

Η δικαστική πτυχή για το ποιοι ευθύνονται για το δυστύχημα βρίσκεται στα χέρια της εισαγγελίας και δεν αποτελεί πεδίο έρευνας των γάλλων εμπειρογνώμων. Και στον επίλογο όλων αυτών των επίπονων και χρονοβόρων διαδικασιών βρίσκεται μια ερώτηση πρωταρχικής σημασίας: Τι ακριβώς θα πρέπει να αλλάξει, για να μην επαναληφθεί μια παρόμοια περίπτωση; Γιατί απόλυτη ασφάλεια στις αεροπορικές πτήσεις δεν μπορεί να υπάρξει -δυστυχώς- ποτέ…

Ειρήνη Αναστασοπούλου / dw, Spiegel, afp

Ηχητικό και οπτικό υλικό για το θέμα