1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Επισκόπηση τύπου

Με ρυθμούς χελώνας οι ιδιωτικοποιήσεις

Οι εξαγγελθείσες ιδιωτικοποιήσεις, ο φόρος των πλουσίων και οι ελληνικές εξαιρέσεις αλλά και η δημοτικότητα της Α. Μέρκελ, στο επίκεντρο της σημερινής επισκόπησης.

«Ο Έλληνας πρωθυπουργός Σαμαράς δεν κουράζεται να προαναγγέλλει κύμα ιδιωτικοποιήσεων για να φέρει λεφτά στα κρατικά ταμεία» σημειώνει το ειδησεογραφικό τηλεοπτικό δίκτυο N-TV και συμπληρώνει: «Η υλοποίηση όμως κολλάει. Ο αρμόδιος αξιωματούχος στην Αθήνα υπολογίζει ότι θα γίνουν μόλις δύο ιδιωτικοποιήσεις την τρέχουσα χρονιά. Ο διακηρυγμένος στόχος των τριών δισ. ευρώ δεν μπορεί να επιτευχθεί όμως με αυτό τον τρόπο».

Για το ίδιο θέμα η γερμανική έκδοση των Financial Times: «Στο ζήτημα των αναγκαίων ιδιωτικοποιήσεων η Ελλάδα προχωρά με ρυθμούς χελώνας. Σύμφωνα με το διευθύνοντα σύμβουλο του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων Κώστα Μητρόπουλο, την τρέχουσα χρονιά μπορεί να ολοκληρωθεί μόνον η πώληση των Κρατικών Λαχείων καθώς και ενός κτηρίου στην Αθήνα. (…) Με την επανέναρξη του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων που τόσο είχε καθυστερήσει, η κυβέρνηση ήλπιζε να βγάλει τη χώρα από την παγίδα του χρέους. Ωστόσο είχε παραδεχθεί ήδη καθυστερήσεις λόγω των δεύτερων εκλογών στη χώρα. Τον Απρίλιο, το έργο της αρμόδιας υπηρεσίας είχε ουσιαστικά παγώσει».

Οι Γερμανοί στηρίζουν την καγκελάριό τους

Bundeskanzlerin Merkel EU Gipfel

Στα ύψη η δημοτικότητά της

Παρά την κριτική εντός και εκτός Γερμανίας στο πρόσωπο της A. Μέρκελ για τον τρόπο που διαχειρίζεται την κρίση χρέους στην ευρωζώνη, η πλειονότητα των Γερμανών πολιτών συνεχίζει να στηρίζει τις επιλογές της, όπως δείχνει νέα δημοσκόπηση που δημοσιεύεται στο σημερινό τεύχος του περιοδικού Stern.

Το 54 % θεωρεί ότι η Μέρκελ αντιδρά σωστά στις απαιτήσεις της κρίσης. Την άποψη αυτή συμμερίζονται περισσότερο οι χριστιανοδημοκράτες ψηφοφόροι σε ποσοστό 76 % αλλά και το 56% των ψηφοφόρων των Πρασίνων. Τη γραμμή της καγκελαρίου υποστηρίζουν εξάλλου περίπου 40 % των οπαδών των Σοσιαλδημοκρατών, της Αριστεράς και των Πειρατών. Το 64% των Γερμανών δηλώνει ότι η καγκελάριος δεν πρέπει να αλλάξει γραμμή λόγω της κριτικής που δέχεται, αλλά πρέπει να εμμείνει στην πολιτική της λιτότητας. Σε γενικές γραμμές, η δημοτικότητα της Μέρκελ παραμένει υψηλή κατά την έβδομη χρονιά της θητείας της ως καγκελαρίου. Το 72% των πολιτών εκτιμά ότι η Μέρκελ εκπροσωπεί πολύ καλά τη Γερμανία και τα γερμανικά συμφέροντα στο εξωτερικό. Το 88% δηλώνει μάλιστα ότι της αξίζουν οι διακοπές που θα πάρει στο τέλος του μήνα.

Φόρος πλουσίων…

Koffer Geld Geldkoffer

Αναγκαστικό δάνειο των εύπορων πολιτών στα κράτη τους προς επίλυση της κρίσης;

Την πρόταση του Γερμανικού Ινστιτούτου Οικονομικών Μελετών, περί αναγκαστικού δανείου των εύπορων πολιτών στα κράτη τους προς επίλυση της κρίσης, σχολιάζει σήμερα η Westdeutsche Zeitung: «Ό,τι δεν είναι καλό για τη Γαλλία, δεν θα ήταν καλό ούτε για τη Γερμανία αλλά και την Ισπανία, την Ιταλία και την Ελλάδα. Όταν τα κράτη διαπιστώνουν ότι έχουν πολύ λίγα λεφτά, τότε έχουν δύο επιλογές. Η μία είναι να ξοδεύουν λιγότερα. H άλλη είναι ένα κατανοητό φορολογικό σύστημα που συμπεριλαμβάνει όλους τους πολίτες και όλες τις επιχειρήσεις στη βάση των δυνατοτήτων τους, με λογικούς κανόνες και χωρίς εξαιρέσεις».

…και ελληνικές εξαιρέσεις

Straße von Hormus Öltanker

Ένα στα πέντε πετρελαιοφόρα που διασχίζουν τις θάλασσες του κόσμου, ανήκει σε μέτοχο από την Ελλάδα

Σε μια από αυτές τις εξαιρέσεις αναφέρεται σημερινό δημοσίευμα της γερμανικής Tageszeitung υπό τον τίτλο «Οι εφοπλιστές δεν πληρώνουν φόρους». Η εφημερίδα εξηγεί καταρχήν ότι η Ελλάδα διαθέτει το μεγαλύτερο εμπορικό στόλο του κόσμου. Ένα στα πέντε πετρελαιοφόρα που διασχίζουν τις θάλασσες του κόσμου ανήκει σε μέτοχο από την Ελλάδα, παρατηρεί η εφημερίδα σημειώνοντας ότι στην παρούσα φάση Έλληνες εφοπλιστές έχουν παραγγείλει περισσότερα από 250 νέα πλοία κυρίως σε ναυπηγεία της Νότιας Κορέας και της Κίνας. Όλοι αυτοί όμως πληρώνουν ελάχιστους φόρους, συνεχίζει η εφημερίδα, εξηγώντας τον ειδικό «συμβολικό», όπως τον χαρακτηρίζει, φόρο που καταβάλουν στη βάση της ηλικίας και της χωρητικότητας των πλοίων. Το παράδειγμα της Ελλάδας, που εισήγαγε το φόρο αυτό τη δεκαετία του 1950, ακολούθησαν μετά το 1990 και άλλες ευρωπαϊκές χώρες με στόχο «να διασφαλίσουν θέσεις εργασίας σε ξηρά και θάλασσα». Οι επικριτές αυτής της πολιτικής, καταλήγει το δημοσίευμα, βλέπουν στο μηδενικό αυτό φόρο μια επιδότηση δισεκατομμυρίων, την οποία τουλάχιστον η Ελλάδα δεν θα έπρεπε να προσφέρει.


Επιμέλεια: Κώστας Συμεωνίδης

Υπεύθ. σύνταξης: Άρης Καλτιριμτζής

Ηχητικό και οπτικό υλικό για το θέμα