1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Οικονομία

Η VW επενδύει στην Πορτογαλία

Το εργοστάσιο της Volkswagen στην Παλμέλα της Πορτογαλίας είναι ένας από τους σημαντικότερους εργοδότες στη χώρα. Παρά το σκάνδαλο με τους ρύπους η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία διευρύνει τις εγκαταστάσεις της.

Μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου με την παραποίηση στις τιμές των ρύπων των οχημάτων της Volkswagen, η επιχείρηση «περιορισμός των ζημιών» της εταιρείας βρίσκεται σε εξέλιξη και στην Πορτογαλία. Ο Αντόνιο Χόρα, πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων στο εργοστάσιο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην Παλμέλα της Πορτογαλίας, προσπαθεί να υψώσει τείχος προστασίας απέναντι στην γενικευμένη κριτική που ασκείται στον όμιλο VW.

Ο ίδιος και οι συνάδελφοί του ενσωμάτωσαν σε χιλιάδες πετρελαιοκίνητα μοντέλα τους κινητήρες με το παράνομο λογισμικό που ευθύνεται για την παραποίηση στις τιμές των εκπομπών. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν εκεί εξήχθησαν στη συνέχεια σε όλον τον κόσμο. «Αλλά εμείς παίρνουμε έτοιμες τις μηχανές, φυσικά δεν γνωρίζαμε τίποτα για το λογισμικό», ισχυρίζεται ο Χόρα. Παρ' όλα αυτά η VW έχει εξελιχθεί και στην Πορτογαλία από εταιρεία πρότυπο σε στόχο αποδοκιμασίας.

Ζωτικής σημασίας για την κυβέρνηση το εργοστάσιο της VW

Η VW ενέκρινε πρόσφατα επένδυση ύψους 670 εκατομμυρίων ευρώ στο εργοστάσιό της στην Πορτογαλία

Η VW ενέκρινε πρόσφατα επένδυση ύψους 670 εκατομμυρίων ευρώ στο εργοστάσιό της στην Πορτογαλία

Γεγονός είναι πάντως ότι το εργοστάσιο του ομίλου περίπου 30 χλμ. νοτίως της Λισαβόνας συνεισφέρει το 1% του πορτογαλικού ΑΕΠ. Διαθέτει 3.500 εργαζόμενους, σχεδόν 1.000 προμηθευτές -οι περισσότεροι εκ των οποίων προέρχονται από την Πορτογαλία- και είναι ο τρίτος τη τάξει εξαγωγέας και εισφορέας συναλλάγματος στη χώρα. Η ευημερία του εργοστασίου της VW συνιστά λόγο ικανοποίησης για την κυβέρνηση, η οποία μπορεί να αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα αν ο γερμανικός κολοσσός περιέλθει σε κρίση.

Βέβαιο είναι ότι η VW ενέκρινε πρόσφατα επένδυση ύψους 670 εκατομμυρίων ευρώ, που προβλέπει επέκταση και εκσυγχρονισμό του εργοστασίου της στην Πορτογαλία. Το πορτογαλικό υπουργείο Οικονομικών αρκέστηκε στη λακωνική δήλωση ότι τα σχέδια της VW εξακολουθούν να ισχύουν. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες με το επίμαχο λογισμικό δεν τίθεται θέμα επιστροφής κρατικών ενισχύσεων που έλαβε η VW, δεδομένου ότι το εργοστάσιο στην Πορτογαλία δεν εμπλέκεται στο σκάνδαλο. Εξετάζεται μόνο το ενδεχόμενο πρόσθετων φορολογικών επιβαρύνσεων εξαιτίας υψηλότερων από τις αναγραφόμενες εκπομπών καυσαερίων.

10 χρόνια φοροαπαλλαγής

«Εμείς παίρνουμε έτοιμες τις μηχανές, φυσικά δεν γνωρίζαμε τίποτα για το λογισμικό», ισχυρίζεται ο Αντόνιο Χόρα πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων στο εργοστάσιο της VW στην Παλμέλα

«Εμείς παίρνουμε έτοιμες τις μηχανές, φυσικά δεν γνωρίζαμε τίποτα για το λογισμικό», ισχυρίζεται ο Αντόνιο Χόρα πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων στο εργοστάσιο της VW στην Παλμέλα

Πάντως οι επιχορηγήσεις και οι κρατικές ενισχύσεις της VW στην Πορτογαλία ήταν και παραμένουν πλουσιοπάροχες. Το ιδρυθέν το 1991 εργοστάσιο εξαιρέθηκε για 10 ολόκληρα χρόνια της καταβολής φόρων. Οι ακριβές σιδηροδρομικές υποδομές από το εργοστάσιο έως το διαμετακομιστικό λιμάνι δημιουργήθηκαν με χρήματα από τους φορολογούμενους και τα ευρωπαϊκά ταμεία.

«Βεβαίως και θέτει η VW τους όρους του παιχνιδιού εξαιτίας του οικονομικού της βάρους», διαπιστώνει ο Ζοάο Ντούκε, καθηγητής του οικονομικού πανεπιστημίου ISEG της Λισαβόνας. Όμως, τα πλεονεκτήματα για το κράτος υπερτερούν των επιχορηγήσεων και των φορολογικών προνομίων που παρέχονται στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, υπογραμμίζει ο ίδιος. Το μόνο που προβληματίζει τον Πορτογάλο οικονομολόγο είναι η κραταιά θέση της VW στη χώρα του, γεγονός που έχει επιπτώσεις στον ανταγωνισμό: «Η Πορτογαλία χρειάζεται περισσότερα τέτοια εργοστάσια. Έτσι θα διευκολύνονται οι διαπραγματεύσεις (σ.σ. για την κυβέρνηση)».

Γιόχεν Φάγκετ / Άρης Καλτιριμτζής