1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Περιβάλλον & Επιστήμη

«Η πλαστική γέφυρα της Έσσης»

Στα τέλη Ιουλίου στο κρατίδιο της Έσσης (στην εθνική οδό 455 στο Φρίντμπεργκ) συναρμολογήθηκε η πρώτη γέφυρα της Ευρώπης από συνθετικές ύλες.

default

Συνήθως η κατασκευή μιας γέφυρας σημαίνει στη Γερμανία αργή ροή της κίνησης στον εθνικό δρόμο, στον οποίο κατασκευάζεται ή το χειρότερο χιλιόμετρα καθημερινού μποτιλιαρίσματος.

Μια ημέρα μποτιλιάρισμα σε έναν εθνικό δρόμο της Γερμανίας κοστίζει 400.000 ευρώ και ασφαλώς μια γέφυρα δεν τελειώνει σε μια μέρα.

Το κρατίδιο της Έσσης αποφάσισε να αποφύγει αυτό το κόστος, αλλά και την ταλαιπωρία των πολιτών και έδωσε παραγγελία στο Ινστιτούτο Στατικής Δόμησης και Γεωδαιτικών Κατασκευών του Πανεπιστημίου της Στουτγάρδης να αναπτύξει μια ελαφριά γέφυρα με συνθετικές ύλες.

Deutschland Straßenschild Autobahn nach Frankreich

400.000 ευρώ κοστίζει το μποτιλιάρισμα σε έναν εθνικό δρόμο της Γερμανίας για μια ημέρα

Με οδόστρωμα λεπτό, ελαφρύ και κοίλο

Οι μηχανικοί του Πανεπιστημίου σχεδίασαν μια γέφυρα με οδόστρωμα από συνθετικές ύλες και ατσάλινους πυλώνες. Το σχέδιο εγκρίθηκε και στα τέλη Ιουλίου συναρμολογήθηκε η γέφυρα.

Για πρώτη φορά μια γέφυρα έστω και 27 μέτρων ζύγιζε 58 τόνους, συναρμολογήθηκε εξ ολοκλήρου 25χλμ. μακριά και μεταφέρθηκε με ειδικά φορτηγά τη νύχτα στο σημείο που θα τοποθετούνταν.

Μέσα σε μια νύχτα ολοκληρώθηκαν οι εργασίες και η γέφυρα δόθηκε στην κυκλοφορία.

Τα ατού της νέας «πλαστικής», όπως την λένε χαριτολογώντας οι κατασκευαστές της, γέφυρας είναι το οδόστρωμά της: είναι ελαφρύ, ασυνήθιστα λεπτό και κοίλο κατά 22 εκατοστόμετρα.

Γιατί είναι ατού;

Γιατί όπως εξηγεί ο επικεφαλής πολιτικός μηχανικός Μάρκους Γκάμπλερ:

«οι συνθετικές ύλες διαθέτουν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα ακόμη και από το ατσάλι ανάλογα με το πώς και που τις χρησιμοποιείς.

Η νέα γέφυρα διαθέτει υλικό υψηλής απόδοσης και το ενισχυτικό υλικό των συνθετικών της υλών δεν καταστρέφεται από το νερό και την υγρασία σε αντίθεση με τις γέφυρες από ατσάλι, μπετόν και βεβαίως ξύλο.»

Ελάχιστο το κόστος συντήρησης

Symbolbild Autobahn, Bildergalerie 100 Gründe für Deutschland

137 αισθητήρες καταγράφουν καθημερινά τη φθορά και τα αυτοκίνητα που περνούν

Η «πλαστική γέφυρα» δεν χρειάζεται βάψιμο, εκτός από τους ατσάλινους πυλώνες της, δεν καταστρέφεται από το νερό και το αλάτι και χρειάζεται το πρώτο σέρβις μετά από 40 χρόνια.

Οι γέφυρες από μπετόν χρειάζονται κάθε 20 χρόνια πραγματικές επισκευές, ενώ οι έλεγχοι και τα βαψίματα είναι συχνότερα.

Αν προσθέσουμε σε αυτά τα κονδύλια και το κόστος του μποτιλιαρίσματος που προκαλεί η χρονοβόρα κατασκευή της, τότε η πλαστική γέφυρα στο κρατίδιο της Έσσης είναι όντως οικονομική.

Και το σημαντικότερο, είναι εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας:

137 αισθητήρες φροντίζουν για την ασφάλεια και την εξοικονόμηση κονδυλίων, εφ’ όσον καταμετρούν καθημερινά τη φθορά, αλλά και τον αριθμό των αυτοκινήτων που τη χρησιμοποιούν.