1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Ευρώπη

Η «μαύρη λίστα» των περιττών νομοθετημάτων.

70 σχέδια νόμων της Eυρωπαϊκής Eνωσης καταλήγουν από σήμερα στον κάλαθο των αχρήστων, καθώς ο Zοζέ Mανουέλ Mπαρόζο, ο πρόεδρος της Eυρωπαϊκής Eπιτροπής, ξεκινά τη μεγαλύτερη εκστρατεία απορύθμισης που έγινε ποτέ στις Bρυξέλλες.

Ο πρόεδρος της Κομισιόν Μπαρόσο.

Ο πρόεδρος της Κομισιόν Μπαρόσο.

O κ. Mπαρόζο θέλει στην ουσία να περιορίσει το ευρύ φάσμα προτεινόμενων νόμων, οι οποίοι στόχευαν στην επιβολή πανευρωπαϊκών προτύπων αναφοράς, υποστηρίζοντας ότι ένα μέρος της νομοθεσίας είναι εντελώς ανούσιο και περιττό. Πρόκειται για διατάξεις που ξεκινούν από τον τρόπο τυποποίησης του καφέ και φθάνουν μέχρι την εναρμόνιση της νομοθεσίας για την κυκλοφορία των φορτηγών τα Σαββατοκύριακα.

Ήδη τον περασμένο Μάρτιο ο αρμόδιος για τη βιομηχανία κοινοτικός επίτροπος Γκίντερ Φερχόιγκεν είχε προαναγγείλει την έναρξη εκστρατείας ενάντια στη γραφειοκρατία και η λεγόμενη μαύρη λίστα των νομοσχεδίων δεν είναι παρά η αρχή.

«Όπως γνωρίζετε οι πολίτες της Ευρώπης θεωρούν τις Βρυξέλλες ένα είδος γραφειοκρατικού τέρατος», είχε πει ο κ. Φερχόιγκεν που ως μεσαιωνικός ήρωας καλείται να σκοτώσει το δράκο: «Η αποστολή αυτή θέλω να γίνει σήμα κατατεθέν για τον εαυτό μου. Μετά από 5 χρόνια θέλω να ακούω του πολίτες να λένε: Αυτή είναι η Κομισιόν που πραγματικά κατάφερε να λύσει το πρόβλημα».

Στη λίστα με τα 70 νομοσχέδια βρίσκεται και η οδηγία για την εναρμόνιση των διατάξεων που αφορούν στη διασυνοριακή μεταφορά εμπορευμάτων. Με λίγα λόγια η ΕΕ θέλει να άρει την απαγόρευση της κυκλοφορίας των φορτηγών τις Κυριακές. Ο γερμανός σοσιαλδημοκράτης βουλευτής Βίλι Πίετσικ έχει σαφή άποψη για την οδηγία αυτή: «Θεωρήσαμε από την αρχή περιττή την οδηγία αυτή. Στη πραγματικότητα δεν έφερε κάτι νέο αλλά ήταν η περιγραφή μια υφιστάμενης κατάστασης. Προσπάθησε να φέρει κάτι που ήδη υπήρχε. Για την Γερμανία που είναι μια από τις κεντρικότερες χώρες τράνζιτ, η οδηγία αυτή ήταν περιττή και επιζήμια. Και θα είναι καλύτερα να αρθεί».

Ο γερμανός ευρωβουλευτής αγωνίζεται εδώ και χρόνια στην επιτροπή μεταφορών του Ευρωκοινοβουλίου για την κατάργηση της οδηγίας. Γνωρίζει επίσης ότι το ζήτημα αυτό έχει απασχολήσει τα συμβούλια υπουργών, την Κομισιόν και φυσικά το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο. Κανείς δεν γνωρίζει ποίου ιδέα ήταν η θέσπισή της:

«Μερικές φορές», λέει ο κ Πίετσικ, «διαπιστώνουμε ότι υπάρχουν ομάδες συμφερόντων που επιδιώκουν τέτοιες ρυθμίσεις. Και η συγκεκριμένη οδηγία ήταν πρόταση της Κομισιόν. Δεν είμαι σε θέση να γνωρίζω ποια συμφέροντα κρύβονται από πίσω. Φαντάζομαι ότι η αρχική ιδέα ήταν η εναρμόνιση, αλλά κανείς δεν σκέφτηκε τι προβλήματα θα προκαλούσε αυτή».

Στην πραγματικότητα πρόκειται για μια σαφή ένδειξη ότι η γραφειοκρατία αναπαράγεται και όπως προσθέτει ο γερμανός ευρωβουλευτής υπάρχουν και οι επιστημονικοί οργανισμοί, οι οποίοι δεν έχουν τι να κάνουν και προωθούν τέτοιου είδους ρυθμίσεις.

Σε γενικές γραμμές ωστόσο ο κ. Πίετσικ απορρίπτει τον ισχυρισμό ότι οι Βρυξέλλες είναι ένα γραφειοκρατικό τέρας. «Είναι απαραίτητοι οι κανονισμοί του παιγνιδιού. Υπό την έννοια αυτή δεν είναι κακή ιδέα η ρύθμιση τέτοιων θεμάτων. Υπάρχουν ωστόσο και κάποια όρια».

Η εκστρατεία ενάντια στη γραφειοκρατία δεν θα είναι εύκολη υπόθεση, καθώς είναι πολλοί οι επίτροποι που αντιστέκονται. Ας μην ξεχνούμε άλλωστε ότι η αρχή που γίνεται σήμερα αφορά μόνο 70 νομοσχέδια. Πρόκειται κάτι λιγότερο από το 10% του συνόλου των νόμων και οδηγιών της ΕΕ.