1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Οικονομία

Η Κίνα νέο Ελντοράντο για την αυτοκινητοβιομηχανία

Η κινεζική εταιρεία Geely αγοράζει από τον αμερικανικό όμιλο Ford τη σουηδική Volvo για ενάμιση δις δολάρια. Το βλέμμα και οι ελπίδες για καλύτερες πωλήσεις στρέφονται στην αχανή χώρα.

default

Γιατί η Κίνα είναι ένα νέο Ελ Ελντοράντο για τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες; Μια απλή σύγκριση αρκεί για να καταλάβουμε. Μόλις ένας στους πενήντα Κινέζους διαθέτει αυτοκίνητο, ενώ στη Γερμανία είναι ένας στους δύο. Όσον αφορά την αγορά, οι διαφορές είναι ορατές δια γυμνού οφθαλμού. Στη Γερμανία έχουμε μια χώρα 80 εκατομμυρίων κατοίκων και στην Κίνα μια χώρα ενός δις κατοίκων.

Schweden Auto Logo Volvo an China verkauft

Η Volvo πάει Κίνα...

Όσο για την Ευρώπη και την Αμερική, οι αγορές έχουν κορεστεί από αυτοκίνητα κάτι που δεν συμβαίνει με την Κίνα. Και δεν είναι μόνο οι μεγάλες δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στη χώρα και προσπαθούν να επωφεληθούν από τις ευκαιρίες. Πολλές εγχώριες εταιρίες κατασκευής αυτοκινήτων προσπαθούν να αναπτυχθούν και να κατακτήσουν μια θέση στην αγορά. Το εβδομαδιαίο περιοδικό ‘Euro am Sonntag’ κατέγραψε 39 αυτοκινητοβιομηχανίες σε ΗΠΑ και Ευρώπη, ενώ στην Κίνα είναι 49, οι οποίες προσφέρουν 69 διαφορετικές μάρκες.

Μέχρι στιγμής πάντως δεν κατάφεραν πάντως οι κινεζικές εταιρείες να πατήσουν το πόδι τους στη διεθνή αγορά στον τομέα των αυτοκινήτων. Γρήγορα όμως θα αλλάξει η κατάσταση όπως πιστεύει ο καθηγητής Βίλι Βάιλε, διευθυντής του Ινστιτούτου για την Οικονομία του αυτοκινήτου:

«Οι Κινέζοι θα προσχωρήσουν γρήγορα. Φυσικά θα διαρκέσει ακόμα πολύ μέχρι τα κινεζικά αυτοκίνητα να αποκτήσουν τα στάνταρτ των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, Κινούνται όμως προς αυτή την κατεύθυνση».

Αντιγραφές, κακό όνομα και προσπάθειες

China Auto Show 2010 in Peking Riich G5

Φυσικά οι Κινέζοι δεν έχουν και τόσο καλό όνομα στην αγορά. Τους κατηγορούν πως μόνο αντιγράφουν βασιζόμενοι στη βιομηχανική κατασκοπεία. Σκέψεις τις οποίες συμμερίζεται ο καθηγητής Βίλι Βάιλε:

«Ο κίνδυνος είναι μεγάλος να χρησιμοποιηθεί τεχνολογία για την οποία υπάρχει ήδη μια πατέντα. Αλλά βλέπουμε όμως και άλλα βήματα που κάνουν οι Κινέζοι να σταθούν μόνοι τους στα πόδια τους».

Για παράδειγμα η γερμανική Daimler υπέγραψε τον περασμένο Μάρτιο μια συμφωνία συνεργασίας με την κινεζική εταιρεία κατασκευής μπαταριών BYD. H εταιρεία αυτή όμως από το 2003 κατασκευάζει και αυτοκίνητα. Στόχος της είναι η ανάπτυξη και η διακίνηση στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Καλός μαθητής η Κίνα!

Dirk Kaufmann / Μαρία Ρηγούτσου

Επιμέλεια Σύνταξης Ειρήνη Αναστασοπούλου