1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Ευρώπη

Η ΕΕ αναγκάζει δήμους και κοινότητες να μειώσουν τους ρύπους που μολύνουν το περιβάλλον.

Μια από τις πόλεις που αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα με τα αυτοκίνητα και τα καυσαέρια στη Γερμανία είναι το Ντίσελντορφ. Και μια από τις οδούς που πλήττονται περισσότερο είναι η οδός Μεροβίνγκερ. Από το πρωί μέχρι το βράδι χιλιάδες αυτοκίνητα και φορτηγά περνάνε από αυτό τον κεντρικό δρόμο της πόλης:

Μια άποψη του Ντίσελντορφ

Μια άποψη του Ντίσελντορφ

Πολλές από τις ευρωπαϊκές οδηγίες των Βρυξελλών λίγο καιρό μετά τη θεσπισή τους γίνονται εθνικοί νόμοι. Νόμοι που έχουν άμεση επίπτωση στη ζωή μας, στη ζωή των δήμων και των κοινοτήτων. Οπως για παράδειγμα, η οδηγία του 1999 σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να μειωθούν οι ρύποι που μολύνουντο περιβάλλον. Από 1η Ιανουαρίου του 2005, η οδηγία έχει τεθεί σε ισχύ και οι πόλεις θα πρέπει να κάνουν πλέον ό,τι είναι δυνατόν για να τηρηθούν τα προβλεπόμενα επιτρεπτά όρια.

Μια από τις πόλεις που αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα με τα αυτοκίνητα και τα καυσαέρια στη Γερμανία είναι το Ντίσελντορφ. Και μια από τις οδούς που πλήττονται περισσότερο είναι η οδός Μεροβίνγκερ. Από το πρωί μέχρι το βράδι χιλιάδες αυτοκίνητα και φορτηγά περνάνε από αυτό τον κεντρικό δρόμο της πόλης:

«Τα καυσαέρια είναι φοβερά, λέει η Νίνα Ζάιφερτ, κάτοικος της οδού Μεροβίνγκερ. Καταστρέφουν τις προσόψεις των κτιρίων αλλά και εμείς έχουμε αναπνευστικά προβλήματα. Είναι πραγματικός εφιάλτης για τους κατοίκους.»

Η κυρία Ζάιφερτ θεωρεί πως η οδηγία της ΕΕ ήταν κάτι παραπάνω από απαραίτητη. Την ίδια άποψη έχει και ο ειδικός Βέρνερ Ρε από την Ομοσπονδία Προστασίας του Περιβάλλοντος στη Βόρεια Ρηνανία Βεστφαλία:

«Τα νέα επιτρεπόμενα ανώτατα όρια που ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου του 2005 ήταν οπωσδήποτε απαραίτητα και χαιρόμαστε που η ΕΕ αναγκάζει τις πόλεις να πάρουν τα κατάλληλα μέτρα.»

Σύμφωνα με τον κ.Ρε πολλές πόλεις και κοινότητες προσπαθούν όμως να ξεφύγουν με λάθος μετρήσεις, ισχυριζόμενες πως σύμφωνα με τις μετρήσεις τους ο αέρας είναι καθαρός. Είναι ο λάθος δρόμος, σύμφωνα με τον κ.Ρε, και θα πρέπει πραγματικά να προσπαθήσουν να είναι ειλικρινείς:

«Η πόλη του Ντίσελντορφ έχει κάνει επί μακρό χρονικό διάστημα μετρήσεις στους δρόμους της. Και ξέρουμε πως θα έχουμε προβλήμα με την τήρηση των ορίων. Μέχρι το 2010 θα προσπαθήσουμε να έχουμε εφαρμόσει πλήρως την οδηγία.»

Μετρήσεις έκανε πολλές το Ντίσελντορφ αλλά πήρε και τα κατάλληλα μέτρα για να είναι έτοιμο στις αρχές του χρόνου. Οχι, απαντά ο κ.Ρε:

«Το Ντίσελντορφ δεν έχει κάνει πολλά. Εχουν διαπιστωθεί πολύ υψηλές τιμές σε πολλούς δρόμους, ενώ σε άλλους δεν γίνονται καν μετρήσεις. Πρέπει να πούμε επίσης πως οι μετρήσεις ξεκίνησαν πολύ αργά. Σε μερικές περιπτώσεις από τα μέσα Ιανουαρίου. Ενώ η οδός Κορνέλιους για παράδειγμα από τις αρχές του χρόνου έχει ξεπεράσει πέντε φορές τα όρια.»

Πέντε φορές σε πέντε εβδομάδες να ξεπεράσεις τα όρια είναι πάρα πολύ, αν σκεφθεί κανείς ότι συνολικά μια πόλη επιτρέπεται να ξεπεράσει τα όρια 35 ημέρες το χρόνο. Τα μέτρα όμως που πρέπει να ληφθούν κοστίζουν πολύ. Εχει υπολογιστεί πως μόνο τα λεωφορεία και γενικότερα τα μέσα μαζικής συγκοινωνίας στο Ντίσελντορφ για να προσαρμοστούν στη νέα οδηγία απαιτούνται πέντε με δέκα εκατομμύρια ευρώ.