1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Ευρώπη

Εναρμόνιση αερολιμενικών τελών

Η ΕΕ προετοιμάζει την εναρμόνιση των αερολιμενικών τελών: ίδιες συνθήκες ανταγωνισμού και πανευρωπαϊκός συντονισμός για όλα τα μεγάλα αεροδρόμια

default

΄Ενα νέο σύστημα αερολιμενικών τελών για όλη την Ευρώπη ετοιμάζει η Ευρωπαϊκή ΄Ενωση. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε καταρχήν μία πρόταση οδηγίας για όλα τα αεροδρόμια με ετήσια κίνηση άνω του ενός εκατομμυρίου επιβατών ή 25.000 τόνων φορτίου. Ο εισηγητής του Ευρωκοινοβουλίου, ο Γερμανός ευρωβουλευτής των σοσιαλδημοκρατών Ούλριχ Στόκμαν, εξηγεί ότι σκοπός της νέας οδηγίας είναι να σταματήσει τις στρεβλώσεις του ανταγωνισμού :

«Θα έχουμε τις ίδιες συνθήκες ανταγωνισμού για όλα τα αεροδρόμια σε όλη την Ευρώπη. Θα έχουμε ενιαίους κανόνες και συντονισμό μεταξύ των αεροδρομίων. ΄Ομως θα υπάρχουν και ανεξάρτητες, εθνικές ρυθμιστικές αρχές που θα αξιολογούν τα επίπεδα των αερολιμενικών τελών, θα λύνουν τις όποιες διαφωνίες προκύψουν για τον υπολογισμό τους και θα συντονίζονται μεταξύ τους σε ευρωπαϊκό επίπεδο».

Deutschland Klima Reisen Flughafen Frankfurt

Η νέα οδηγία βρίσκεται ακόμη υπό διαπραγμάτευση με την Κομισιόν και το Συμβούλιο. Θα εφαρμοστεί σε 67 συνολικά αεροδρόμια σε όλη την Ευρώπη. Μεταξύ αυτών θα είναι τα αεροδρόμια της Αθήνας, της Ρόδου, του Ηρακλείου, της Λάρνακας και της Πάφου. Το πόσο σημαντική είναι η οδηγία φαίνεται και από τις σημερινές, επίμονες διαμαρτυρίες για τα υψηλά τέλη αεροδρομίου στην Αθήνα, για τα οποία μάλιστα κάποιοι υποστηρίζουν ότι ...«φρενάρουν» την τουριστική κίνηση σε ολόκληρη την Ελλάδα. Πάντως τα μικρότερα, περιφερειακά αεροδρόμια δεν υπάγονται καν στην οδηγία εναρμόνισης. Ο λόγος :

«΄Ηταν πρόταση της Κομισιόν, την οποία διαπραγματευόμαστε ακόμη. Υπήρχαν διαφορετικές απόψεις, οι Βρετανοί μάλιστα ήθελαν να εντάξουν στην οδηγία μόνο τα δύο-τρία μεγαλύτερα αεροδρόμιά τους. Οι περισσότεροι πιστεύουν ότι ούτως ή άλλως τα μικρά αεροδρόμια δεν έχουν ιδιαίτερη ισχύ απέναντι στις αεροπορικές εταιρείες, άρα δεν μπορούν να στρεβλώσουν και τον ανταγωνισμό».

Με τη νέα οδηγία η Κομισιόν και το Ευρωκοινοβούλιο ελπίζουν ότι θα ρυθμιστεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ο ανταγωνισμός και θα διευκολυνθούν κατά κύριο λόγο οι αεροπορικές εταιρείες. Ποιο όφελος θα έχει όμως ο μεμονωμένος επιβάτης - πελάτης - καταναλωτής ;

Airbus A380 Singapore Airlines im Betrieb Flughafen in Singapur

«Θα έχει έμμεσο όφελος. Οι τιμές στα αερολιμενικά τέλη θα μειωθούν. Φυσικά αυτό ενδιαφέρει καταρχήν τις εταιρείες, ωστόσο ελπίζουμε ότι σε επόμενο στάδιο αυτή η μείωση κόστους θα περάσει και στις τιμές των εισιτηρίων. ΄Εχουμε άλλωστε συγκεκριμένα πλαφόν για τις υπηρεσίες που παρέχονται στα αεροδρόμια, τα αποκαλούμενα Service Level Agreements»

Η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων εντείνει και τον μεταξύ τους ανταγωνισμό σε όλη την Ευρώπη. Δεν λύνει όμως το μεγαλύτερο πρόβλημα, δηλαδή την άμεση ανάγκη για επεκτάσεις αεροδρομίων και άλλες υποδομές στις αεροπορικές μεταφορές. Οι νέες υποδομές σίγουρα θα κατασκευαστούν, επισημαίνει ο Γερμανός ευρωβουλευτής. Το μεγάλο ερώτημα είναι ποιος θα τις πληρώσει...

«Χρειαζόμαστε νέες υποδομές, αυτό είναι σίγουρο. Ξέρετε ότι οι αερομεταφορές έχουν αύξηση κατά 5% ετησίως. Αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός των πτήσεων στην Ευρώπη διπλασιάζεται κάθε δώδεκα χρόνια! Θέλουμε λοιπόν νέες υποδομές και εμείς ως Κοινοβούλιο προτείνουμε να χρησιμοποιηθεί για τον σκοπό αυτό ένα μέρος των προπληρωμών για αερολιμενικά τέλη. Μέχρι στιγμής η Κομισιόν και οι εθνικές κυβερνήσεις έχουν διαφορετική άποψη...»