1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Πολιτική

ΕΕ - Μείωση των καυσαερίων από το 2012 για τα νέα αυτοκίνητα

Το Βερολίνο αντέδρασε έντονα σε αυτή την πρόταση καθώς και η ευρωπαϊκή ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η γερμανική κυβέρνηση καταγγέλλει ότι ευνοείται η ιταλική και η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία.

default

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Σταύρος Δήμας

Μετά από μια έντονη αντιπαράθεση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή τελικά ο αρμόδιος για το Περιβάλλον Επίτροπος Σταύρος Δήμας κατάφερε να περάσει την άποψη του. Τα νέα αυτοκίνητα που θα κατασκευάζονται από το 2012 θα πρέπει στο εξής να εκπέμπουν 120 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο και όχι 160 γραμμάρια όπως ήταν μέχρι σήμερα. Σε ορισμένες κατηγορίες μεγάλων, πολυτελών αυτοκινήτων το ποσοστό αυτό φθάνει μάλιστα τα 300 γραμμάρια. Ο Γερμανός Επίτροπος Βιομηχανίας Γκύντερ Φερχόιγκεν, μετά από συνεννόηση με τη γερμανική κυβέρνηση, επεσήμανε πως με την πρόταση αυτή θίγονται τα συμφέροντα γερμανικών εταιρειών που κατασκευάζουν μεγάλα, βαριά αυτοκίνητα. Ο κ. Φερχόιγκεν μάλιστα δεν πήρε μέρος στην κοινή συνέντευξη τύπου που είχε προγραμματιστεί με τον κ. Δήμα.

Deutschland Auto SUV BMW X5 4.8is

«Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές των καυσαερίων, αλλά οι κατασκευαστές μεγάλων αυτοκινήτων θα πρέπει να κάνουν περισσότερα από ότι οι κατασκευαστές μικρότερων αυτοκινήτων» δήλωσε ο κ. Δήμας.

Ευνοούνται η γαλλική και η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία

Από την πρόταση αυτή ευνοούνται περισσότερο η γαλλική και η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, οι οποίες κατασκευάζουν μικρότερα αυτοκίνητα. Υπάρχει πάντως το περιθώριο συνεργασιών εταιρειών που κατασκευάζουν μικρότερα και μεγαλύτερα μοντέλα. Για παράδειγμα μια αυτοκινητοβιομηχανία στη Στουτγάρδη θα μπορούσε να συνεργαστεί με μια άλλη στο Τορίνο. Οι αρχές θα ήλεγχαν τότε το μέσο όρο του διοξειδίου που εκπέμπεται και θα αποφάσιζαν αναλόγως. Εάν δεν πετύχαιναν τους στόχους τους μετά από τέσσερα χρόνια τότε τα πρόστιμα θα είναι τσουχτερά. 95 ευρώ ανά γραμμάριο που ξεπερνάει το καθορισμένο όριο. Άμεση και συλλογική ήταν η γερμανική αντίδραση και πρώτα από όλα από την καγκελάριο Ανγκελα Μέρκελ, αλλά και από τον υπουργό περιβάλλοντος Σίγκμαρ Γκάμπριελ:

«Θα μπορέσουμε να προστατεύσουμε το περιβάλλον όταν η πλειονότητα του πληθυσμού έχει την εντύπωση πως τα πράγματα γίνονται με δίκαιο τρόπο. Όχι μόνο δηλαδή όταν μόνο η Γερμανία θα πρέπει να συμβάλλει και οι άλλοι να μην κάνουν τίποτα. Τότε η προθυμία των Γερμανών να είναι πρωτοπόροι στον τομέα αυτό μειώνεται.»

Αντιδράσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών

Έντονη είναι εντωμεταξύ και η αντίδραση της γερμανικής ένωσης κατασκευαστών αυτοκινήτων. Χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Ματίας Βίσμαν δήλωσε:

«Λυπούμαστε πολύ που η πρόταση του κυρίου Δήμα και του κυρίου Μπαρόζο, δεν βρήκε την ισορροπία ανάμεσα στην προστασία του κλίματος και της οικονομικής λογικής όπως συμβούλευαν άλλοι Επίτροποι.»

Με τον ίδιο έντονο τρόπο αντέδρασε και η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ελπίζει πως με το νομοσχέδιο αυτό θα μειώσει κατά ένα πέμπτο τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.