1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Περιβάλλον & Επιστήμη

Είναι οι Γερμανοί επιθετικοί οδηγοί;

Τα ατυχήματα στους δρόμους της Γερμανίας ολοένα και αυξάνονται. Το 2015 σχεδόν 3.500 άνθρωποι άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο. Πώς αξιολογούν οι ίδιοι οι Γερμανοί την οδηγική τους συμπεριφορά;

Οι περισσότεροι γερμανοί αντιλαμβάνονται την κυκλοφορία στους δρόμους ως «αγχωτική» και «εκνευριστική». Το εν λόγω συμπέρασμα προκύπτει από έρευνα που διεξήχθη για λογαριασμό του Γενικού Συνδέσμου Γερμανών Ασφαλιστών και στην οποία συμμετείχαν 2.061 άτομα ηλικίας 18 έως 93 ετών.

Αντικείμενο της έρευνας ήταν η επιθετική συμπεριφορά στην οδήγηση. Μεγάλες διαφορές διακρίνονται στον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβάνονται οι οδηγοί τη συμπεριφορά άλλων οδηγών σε σχέση με τη δική τους. Οι περισσότεροι γερμανοί οδηγοί θεωρούν ότι οδηγούν πολύ καλύτερα από τους άλλος οδηγούς. «Οι άλλοι είναι πάντα χειρότεροι ενώ οι ίδιοι θεωρούν ότι ελέγχουν την κατάσταση» δηλώνει χαρακτηριστικά ο Ζίγκφριντ Μπρόκμαν, διευθυντής του τμήματος έρευνας ατυχημάτων των Ασφαλιστών.

«Δεν είμαι εγώ επιθετικός, οι άλλοι είναι»

Η έρευνα έδειξε ότι οι νέοι οδηγοί είναι πιο επιθετικοί απ' ό,τι οι μεγαλύτεροι σε ηλικία, όπως και οι άνδρες είναι συνήθως πιο επιθετικοί απ' ό,τι οι γυναίκες.

Η έρευνα έδειξε ότι οι νέοι οδηγοί είναι πιο επιθετικοί απ' ό,τι οι μεγαλύτεροι σε ηλικία, όπως και οι άνδρες είναι συνήθως πιο επιθετικοί απ' ό,τι οι γυναίκες.

Οι συγκεκριμένες διαφορές γίνονται ιδιαίτερα αισθητές όταν οι οδηγοί καλούνται να απαντήσουν στο ερώτημα πόσο συχνά παρατηρούν επιθετική συμπεριφορά σε άλλους οδηγούς. «Πολύ συχνά» είναι συνήθως η απάντηση, ενώ οι ίδιοι θεωρούν ότι συμπεριφέρονται «μάλλον σπάνια» επιθετικά.

Η έρευνα έδειξε ότι ορισμένοι οδηγοί είναι πιο επιθετικοί από κάποιους άλλους. Για παράδειγμα, οι νέοι οδηγοί είναι πιο επιθετικοί απ' ό,τι οι μεγαλύτεροι σε ηλικία, όπως και οι άνδρες είναι συνήθως πιο επιθετικοί απ' ό,τι οι γυναίκες. Σημαντικό ρόλο παίζει και η συχνότητα οδήγησης. «Όσο περισσότερο οδηγεί κανείς, τόσο πιο επιθετικός γίνεται» επιβεβαιώνει ο κ. Μπρόκμαν, εξηγώντας ότι οι άνθρωποι που βρίσκονται συχνά πίσω από το τιμόνι νομίζουν ότι έχουν το δικαίωμα να φέρονται έτσι.

Ο κίνδυνος του κινητού

Στη Γερμανία το πρόστιμο για κάποιον που οδηγεί και τηλεφωνεί χωρίς χρήση ανοικτής ακρόασης ανέρχεται στα 60€.

Στη Γερμανία το πρόστιμο για κάποιον που οδηγεί και τηλεφωνεί χωρίς χρήση ανοικτής ακρόασης ανέρχεται στα 60€.

Από την άλλη πλευρά οι πλειονότητα των ερωτηθέντων θεωρεί επικίνδυνο να μιλά κανείς στο τηλέφωνο ενώ οδηγεί ή ακόμη και να τσεκάρει τα μέιλ του ή να στέλνει γραπτό μήνυμα. Το 80% των ανθρώπων που συμμετείχαν στην έρευνα δήλωσε πως δεν τηλεφωνεί ποτέ χωρίς ανοιχτή ακρόαση στο αυτοκίνητο. «Αυτό δεν αληθεύει σε καμία περίπτωση» λέει με βεβαιότητα ο κ. Μπρόκμαν. Οι περισσότεροι δεν λένε την αλήθεια σ' αυτό το ερώτημα, αλλά απλώς αυτό που είναι κοινωνικά αποδεκτό. Ελάχιστοι είναι οι οδηγοί που παραδέχονται μετά από ένα ατύχημα ότι άφησαν το κινητό να τους αποσπάσει την προσοχή.

Στη Γερμανία το πρόστιμο για κάποιον που οδηγεί και τηλεφωνεί χωρίς χρήση ανοικτής ακρόασης ανέρχεται στα 60€. Αυτό όμως δεν φαίνεται να αποθαρρύνει τους περισσότερους, αφού οι πιθανότητες να πιαστεί κάποιος από την αστυνομία είναι ελάχιστες. Οι ασφαλιστικές εταιρείες πάντως ανησυχούν για το φαινόμενο της χρήσης κινητού κατά τη διάρκεια της οδήγησης, που ολοένα εντείνεται. «Το πρόβλημα παίρνει μεγάλες διαστάσεις και προς το παρόν δεν το ελέγχουμε», δηλώνουν χαρακτηριστικά.

Νίνα Βέρκχοϊζερ / Αλεξάνδρα Κοσμά