1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Οικονομία

Δύσκολο το 2010 για τη γερμανική αγορά αυτοκινήτου

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει μπροστά της μια δύσκολη χρονιά. Οι συνέπειες της κρίσης το 2009 μετριάστηκαν με την απόσυρση. Το 2010 θα είναι σημάνει επιστροφή στην ομαλότητα αλλά με δυσμενείς όρους.

default

«Πριμ περιβάλλοντος» είχε ονομαστεί στη Γερμανία η ενίσχυση των 2000 ευρώ που δίνονταν για την απόσυρση ενός παλιού αυτοκινήτου εννέα ετών και άνω και την αγορά ενός καινούργιου. Τρεις μήνες μετά τη λήξη του μέτρου της απόσυρσης, ο απολογισμός δείχνει ότι το μέτρο ήταν μια πολύ σημαντική στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και εκτίναξε στα 3,8 εκατομμύρια τις νέες κυκλοφορίες αυτοκινήτων το τρέχον έτος στη Γερμανία. Αυτό σημαίνει αύξηση κατά 25% σε σύγκριση με τον προηγούμενο χρόνο. Από το μέτρο της απόσυρσης ωφελήθηκαν ιδιαίτερα οι εισαγωγές ξένων αυτοκινήτων. Από το 1/3 που ήταν το ποσοστό τους στη γερμανική αγορά έφτασε στο 40,5%. "Κερδισμένοι είναι εκείνοι που κατασκευάζουν μικρά και μεσαία αυτοκίνητα", εξηγεί ο Φόλκερ Λάνγκε, πρόεδρος της Ένωσης Διεθνών Κατασκευαστών (VDIK). Οι ξένοι κατασκευαστές αύξησαν το μερίδιο της πίτας. Αλλά υπάρχουν και οι κερδισμένοι σε απόλυτους αριθμούς. H Volkswagen είναι πρώτη στις πωλήσεις, με απόσταση και ακολουθούν η Ford και η Opel από τους Γερμανούς κατασκευαστές. Έτσι μπορούμε να είμαστε όλοι ευχαριστημένοι".

Deutschland Autoindustrie IAA Volkswagen VW E-up Bildgalerie 2

Τα μικρά και μεσαία αυτοκίνητα αύξησαν το μερίδιό τους στη γερμανική αγορά

Προστασία του κλίματος και καλύτερη ασφάλεια

Παράλληλα με την οικονομική διάσταση το μέτρο της απόσυρσης είχε και άλλες θετικές επιπτώσεις, επισημαίνει ο Φόλκερ Λάνγκε. "Συνέβαλε σημαντικά και στην προστασία του κλίματος. Έχουμε μία μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα 10 γραμμάρια ανά κυβικό μέτρο κατά μέσο όρο. Συνέβαλε επίσης και στη βελτίωση της ασφάλειας. Έχουμε 10% μείωση των θανάτων από τροχαία, και αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τα νέα αυτοκίνητα είναι και πιο ασφαλή". Αυτές οι επιπτώσεις θα ενισχυθούν, όπως ελπίζουν οι διεθνείς κατασκευαστές. Διότι η κυρίαρχη τάση είναι η αγορά μικρότερων αυτοκινήτων. "Υπάρχει μια τάση για αυτοκίνητα με λιγότερη κατανάλωση, με λιγότερους ρύπους, και αν δείτε ότι το μερίδιο των αυτοκινήτων με λιγότερα από 120 γραμμάρια ανά κυβικό μέτρο διπλασιάστηκε, όπως και των αυτοκινήτων με εκπομπές κάτω των 140 γραμμαρίων, θα καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι και χωρίς το πριμ περιβάλλοντος αυτή η κατηγορία έχει σίγουρα καλές προοπτικές να βρει πελάτες."

Deutschland Autoindustrie IAA Renault Konzept Elektro Bildgalerie 11

H απόσυρση ενίσχυσε τις εισαγωγές ξένων αυτοκινήτων στη Γερμανία

Επιστροφή σε ομαλές συνθήκες το 2010

Σε κάθε περίπτωση πάντως, το 2009 θα είναι μια χρονιά εξαίρεση. Σε αυτό συμφωνούν όλοι οι κατασκευαστές. Αλλά αυτό δεν δικαιολογεί απαισιοδοξία. Ο Φόλκερ Λάνγκε πιστεύει ότι "οι νέες κυκλοφορίες θα κυμανθούν στα 2,8 εκ. Αν σταθεροποιηθεί η κατάσταση και ορισμένα ινστιτούτα προβλέπουν ότι θα έχουμε αύξηση του ΑΕΠ μέχρι 3% το δεύτερο εξάμηνο του επόμενου έτους, θα μπορούσαμε ίσως να φτάσουμε και στα 2,9 εκ. Αυτό προβλέπαμε χωρίς την απόσυρση για το 2009 και 2010. Θα πρέπει να επιστρέψουμε ξανά σε ομαλές συνθήκες στην αγορά, που είναι μάξιμουμ τρία εκ. αυτοκίνητα το χρόνο", καταλήγει ο ο Φόλκερ Λάνγκε, πρόεδρος της Ένωσης Διεθνών Κατασκευαστών (VDIK).

Brigitte Scholtes / Γιώργος Παππάς

Υπεύθ. σύνταξης: Σπύρος Μοσκόβου

Ηχητικό και οπτικό υλικό για το θέμα