1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Οικονομία

Ήταν κάποτε η πόλη του αυτοκινήτου

Η οικονομική κρίση έπληξε και την Opel. Το εργοστάσιο στο Μπόχουμ κλείνει το 2016. Κακό το μάνατζμεντ της μητρικής GM κατά τον Φ. Ρέσλερ. Χαμηλοί τόνοι από την γερμανική κυβέρνηση. "Το κράτος δεν θα δώσει χρήματα".

Δυναμικές κινητοποιήσεις για τα επόμενα 4 χρόνια προανήγγειλε το συμβούλιο των εργαζομένων της αυτοκινητοβιομηχανίας Opel μετά τη χθεσινή ανακοίνωση της μητρικής General Motors, ότι το 2016 κλείνει η μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων. Το τελευταίο μοντέλο που θα κατασκευαστεί είναι το Opel Zafira.  Πάνω από 3.000 εργαζόμενοι μένουν χωρίς δουλειά. Αναμφίβολα όμως δεν ήταν κεραυνός εν αιθρία. Η Όπελ ξεκίνησε πριν από ακριβώς 50 χρόνια με 22.000 εργαζόμενος για να καταλήξει στους 3.300 σήμερα.

«Λάθος μάνατζμεντ»

Betriebsversammlung Bochum Opel Werk

"Μέλλον για όλους"...

Ο γερμανός υπουργός Οικονομίας Φίλιπ Ρέσλερ κατηγόρησε την GM ότι έκανε σοβαρά σφάλματα στο μάνατζμεντ. «Είμαι θυμωμένος, επειδή η επιχείρηση έκανε λάθη ακόμη και στον τρόπο που χειρίστηκε τους εργαζομένους στο παρελθόν» δηλώνει στο σημερινό φύλο της Rheinische Post. «Η GM θα πρέπει να αναρωτηθεί εάν εξάντλησε όλες τις δυνατότητες πριν κατεβάσει τα ρολά στο Μπόχουμ, όπως για παράδειγμα γιατί δεν εκμεταλλεύτηκε όσο θα έπρεπε τις τεράστιες ευκαιρίες που προσφέρει η συνεχώς αναπτυσσόμενη κινεζική αγορά».

Η γερμανική κυβέρνηση αντέδρασε εκφράζοντας την λύπη της. «Είναι σοβαρό πλήγμα για τους εργαζόμενους, τις οικογένειές τους, αλλά και για τη φήμη του Μπόχουμ ως πόλη του αυτοκινήτου. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος απέκλεισε ωστόσο κάθε κρατική οικονομική στήριξη, «τέτοιες αποφάσεις είναι λυπηρές, αλλά το κράτος δεν έχει ρόλο να διαδραματίσει». Ο υποψήφιος των Σοσιαλδημοκρατών, Περ Στάινμπρουκ κάλεσε την Opel να διαχειριστεί τις απολύσεις του προσωπικού με κοινωνικά κριτήρια.

Λόγω κρίσης

Dunkle Wolken über Opel-Logo

Τα σύννεφα της αβεβαιότητας είχαν κάνει την εμφάνισή τους προ πολλού

Ωστόσο, το Μπόχουμ είναι η πρώτη πόλη που πέφτει θύμα της κρίσης στον κλάδο του αυτοκινήτου. Στην αυτοκινητοβιομηχανία αναμένονται κι άλλες ανάλογες αποφάσεις, επειδή στην Ευρώπη κατασκευάζονται περισσότερα αυτοκίνητα από όσα χρειάζονται οι κάτοικοί της. Αυτοκινητοβιομηχανίες που είναι απόλυτα εξαρτώμενες από την ευρωπαϊκή αγορά θα νοιώσουν πολύ έντονα τα «σημάδια» της κρίσης και θα αναγκαστούν να κατεβάσουν τα ρολά. Για παράδειγμα, εδώ και μήνες στη Fiat, στη Peugeot όπως και στην Opel έχουν κατέβει κατακόρυφα οι πωλήσεις τους σε βασικές αγορές χωρών όπως η Ιταλία και η Ισπανία χωρίς προοπτικές γρήγορης μεταστροφής. Υπολογίζεται ότι το 2013 θα πωλείται ο ίδιος αριθμός αυτοκίνητων, όσο πριν από 20 χρόνια. Οι Volkswagen, Audi, Daimler και BNW, που γράφουν κέρδη εξ αιτίας του ανοίγματος που έκαναν στν Ασία και τη Β. Αμερική,  προετοιμάζονται για τα χειρότερα. Φέτος η Opel κατέγραψε για 6η συνεχή χρόνια ζημιές ύψους 1, 2 δις ευρώ, Μιλώντας το πρωί στο δεύτερο γερμανικό κανάλι (ZDF), ο εμπειρογνώμων αυτοκινήτου Φέρντιναρντ Ντυντενχέφερ υπογράμμισε ότι όσες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επικεντρώσει τις πωλήσεις τους αποκλειστικά και μόνο στην Ευρώπη, δεν πρόκειται να επιβιώσουν. 


Ειρήνη Αναστασοπούλου / dpa / reuters

Υπεύθ. σύνταξης: Κώστας Συμεωνίδης