Τραγωδία στη Γερμανία

Είκοσι τρεις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και δέκα τραυματίστηκαν. Μέχρι χθες το βράδυ τα σωστικά συνεργεία είχαν απεγκλωβίσει από τα συντρίμμια του τρένου τους 10 τραυματίες, οι οποίοι μεταφέρθηκαν σε γειτονικό νοσοκομείο.

Μολονότι η εισαγγελία του Οσναμπρίκ που έχει επιφορτιστεί με τις έρευνες εκτιμά ότι το δυστύχημα οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος, διευθυντικά στελέχη του κονσόρτσιουμ ΙΑΒG που έχει την ευθύνη της λειτουργίας του Τransrapid θεωρούν ότι είναι πολλά τα αναπάντητα ερωτήματα. «Δεν μπορούμε να εξηγήσουμε ακόμη γιατί το τρένο ξεκίνησε τη διαδρομή του εφόσον το βαγόνι συντήρησης των γραμμών δεν είχε ακόμη απομακρυνθεί», λέει ο γενικός διευθυντής της εταιρείας Ρούντολφ Σβαρτς.

Τη στιγμή της σύγκρουσης το Τransrapid έτρεχε με ταχύτητα 170 χιλιομέτρων την ώρα. Ο εισαγγελέας Αντρέας Ρέτεμάγιερ πάντως δεν θεωρεί πιθανό το ενδεχόμενο δολιοφθοράς: «Εκτιμούμε ότι δεν πρόκειται για σαμποτάζ. Τα αίτια του δυστυχήματος σχετίζονται ή με ανθρώπινο λάθος ή με τεχνικό πρόβλημα. Αλλά και στη δεύτερη αυτή περίπτωση υπάρχει ανθρώπινη υπαιτιότητα από την οπτική γωνία των ποινικών ευθυνών. Τα ακριβή ωστόσο αίτια είναι ακόμη άγνωστα και οι έρευνες συνεχίζονται».

Το απόγευμα της ίδια μέρας μετέβη στον τόπο του δυστυχήματος κλιμάκιο της γερμανικής κυβέρνησης με επικεφαλής την καγκελάριο Άγκελα Μέρκελ.

«Η σκέψη μας είναι στους συγγενείς των θυμάτων που ζουν τραγικές στιγμές. Τα λόγια της παρηγοριάς δεν βοηθούν πολύ αυτούς τους ανθρώπους. Με την παρουσία μου εδώ θέλω να εκφράσω τη συμπαράσταση μας στους οικείους των θυμάτων και στους ανθρώπους των σωστικών συνεργείων. Θέλουμε να δείξουμε ότι τις στιγμές αυτές όλοι οι άνθρωποι στη Γερμανία συμπονούν και συμπάσχουν», υπογράμμισε η καγκελάριος.

Τα Transrapid, είναι συρμοί που κινούνται χωρίς άμεση επαφή με το έδαφος και μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα 400 χιλιομέτρων την ώρα. Το σχετικό πρότζεκτ έχει διχάσει τον πολιτικό κόσμο της Γερμανίας εξαιτίας του υψηλού του κόστους. Δεν έχει ενταχθεί ακόμη στο δίκτυο των σιδηροδρόμων της χώρας, αλλά βρίσκεται ακόμη σε πειραματική φάση. Το Transrapid, λειτουργεί μόνο στην Κίνα εδώ και δύο χρόνια. Το μέλλον του μαγνητικού τρένου δεν είναι ρόδινο. Οι εταιρείες που συμμετέχουν στο κονσόρτσιουμ και κυρίως η Siemens και η Thyssen Krupp απειλούν ότι θα εγκαταλείψουν το πρότζεκτ, εάν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και οι αρχές της Βαυαρίας δεν συμφωνήσουν σύντομα να λειτουργήσει το Transrapid στο Μόναχο, όπου σύμφωνα με το σχέδιο θα συνδέει το αεροδρόμιο με τον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης. Το κόστος της γραμμής υπερβαίνει τα 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ.

Σταμάτης Ασημένιος